2021飞机金融行业发展前景及现状分析

飞机金融行业前景与现状、飞机金融行业发展投资趋势如何?飞机金融是当前业务的主流，其涉及飞机制造商、航空公司、租赁公司、贷款银行或资本市场租赁安排人、担保银行、保险公司、国家计委、外汇管理局、民航总局、航材公司等多个主体，交易模式复杂，需要进行周密的安排，签署多项合同。飞机金融新世纪金融租赁公司、新疆金融租赁公司、深圳金融租赁公司、远东国际租赁有限公司开展国内飞机租赁业务，这在一定程度上打破了国际资本垄断国内飞机租赁业局面。国内市场广阔，飞机金融业务空间大，同时，发展创新的飞机金融模式，飞机金融公司作为整项融资交易的安排人，将获得相较以往角色更多的收益。

2021飞机金融行业发展前景及现状分析

飞机金融业本身竞争激烈，其对经济、政治环境具有高度的敏感性，这样，航空公司的经营环境相对复杂多变。为了争夺飞机金融市场，提高盈利能力，航空公司更加注重成本管理和科学灵活的经营战略，它们除继续在飞机租赁中追求较低的融资成本和财务效益外，对飞机金融形式的灵活性也提出了更高的要求。同时，飞机金融投资人对投资的安全性日益关注，也成为飞机租赁形式发展创新的原因之一。

由于飞机金融涉及资金量庞大，目前国内多为飞机金融公司开展此类业务。国银租赁、工银租赁、民生金融租赁等为国内开展飞机租赁业务中居于前列的公司。而中国银行在2006年曾收购新加坡飞机租赁有限责任公司，即中银航空租赁。飞机金融公司拥有飞机161架，在全球飞机金融公司中居第10位。

众所周知，飞机是高价值的全球流动性资产，随着飞机金融公司资产规模不断壮大，行业对增强飞机资产流动性的需求日益迫切，加之飞机租赁的平均租赁为8年至12年，一批早期保税租赁飞机租约相继到期。对飞机金融公司而言，飞机再处置的需求逐步增多，正面对一系列续租、再租或转卖的不同处置选择，这也给海关监管提出了新的课题。

据介绍，在天津东疆“涉足”飞机金融租赁之前，全球已有爱尔兰、新加坡等多个国家开展这项业务。天津东疆保税港区通过融资租赁交付的飞机金融累计突破1000，仅次于排名第一的爱尔兰，成为全球第二大飞机租赁平台。全球排名前25位的飞机租赁公司中，有一半以上都在天津东疆开展业务，累计交付飞机超过600架。

作为全国飞机金融资产最集中的区域，天津东疆的飞机租赁业更加积极推动国产飞机发展。据介绍，通过东疆平台，继新舟60飞机的租赁业务之后，飞机金融又实现了国产ARJ21飞机的交付。国产支线飞机的东疆租赁结构，也为国产大飞机C919的租赁探索出了可行的模式。数据显示，在C919的订单中，以工银租赁为代表的10余家国内租赁公司订购了超过600架。

飞机金融资产总额达600亿美元。经由天津东疆租赁引进的飞机已包括波音、空客、庞巴迪、巴航工业等17个品牌、48种机型。空客、波音大型飞机飞机金融总量已达850架;贝尔、空客小松鼠、塞斯纳、湾流等通航飞机超过270架。

在业内看来，飞机金融退租对于飞机租赁乃至整个航空租赁业务的重要性不言而喻，租赁公司在处置资产时可以直接出售回收的飞机以实现残值收益，也可以通过再次出租收取租金，因此飞机能否顺利退租对于租赁公司而言至关重要。飞机金融主要由外资垄断的原因在于，飞机金融采购飞机多由国家统一采购，而国内的租赁公司多无自由采购权。在进行飞机境外采购之时，也就多由境外飞机租赁公司进行服务。

虽然国内几家飞机金融公司均开展了飞机租赁业务，但以国银租赁为例，其主要进行的是飞机售后回租业务，而民生租赁则做的是公务机等通用航空业务，均未实质性地开展大型飞机的经营性租赁业务。

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