中国散装水泥汽车行业现状及发展前景分析

散装水泥车又称粉粒物料运输车，由专用汽车底盘、散装水泥车罐体、气管路系统、自动卸货装置等部分组成。适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉、颗粒碱等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的散装运输。主要供水泥厂、水泥仓库和大型建筑工地使用，可节约大量包装材料和装卸劳动。

根据中研普华《2021-2026年中国散装水泥汽车行业深度调研与发展趋势预测研究报告》统计分析显示：

随着近些年来国内交通建设越来越完善，不少人都跑起了货车来养家糊口，因此重型载货车在国内市场还是相当不错的。

一、牵引车需求占比较重

2018年12月份，重卡市场收获下半年首次连续增长。牵引车细分市场贡献不小，12月同比增长38%的增幅，比重卡市场整体的25%高出不少。2018年的倒数两个月，牵引车市场收获了2018年仅有的两次增长。

2018年12月份，我国重卡市场共计销售各类车型8.25万辆，环比下降8%，同比增长25%，增幅较11月(11月销量同比增长5%)扩大20个百分点。而作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车在12月份销售3.64万辆，环比下降23%，同比增长38%，增幅较11月(+22%)扩大不少。至此，牵引车市场也交出了2018年的年终成绩单：累计销售48.31万辆，同比累计下降17%，比2017年全年少销售10.02万辆。

图表：2015-2018年中国牵引车市场销量及增幅走势

数据来源：公开数据整理

纵观近几年12月份牵引车销量及增幅走势图可见，牵引车市场的谷底出现在2015年。2016年，牵引车市场开始复苏，当年12月牵引车销量同比增长112%，1-12月累计销量同比增长55%;2017年12月，牵引车市场遭遇了45%下滑，2017年却收获了近4年累计销量的最高点，达到58.33万辆。然而，进入2018年，受2017年市场提前透支和公路运费低迷的不利影响，牵引车市场首月即遭遇下滑，2-10月份继续遭遇下滑，11、12月份终于实现22%和38%的增长。从上图可见，2018年牵引车市场较2017年下降17%(累计降幅较前11月缩窄3个百分点)，年底两月才收获增长的牵引车市场只能在2019年发力了。

二、动力需求有所攀升

近年来，重型载货车已经进入了良好的发展阶段，各类细分产品也较完善。随着载货量的增长，对于重型载货车的发动机动力也有了较高的要求。对于重型载货车的动力需求有所上升。

三、产品需求结构发生变化

2018年1-6月，国内民品重卡累计销售52万辆，达到一个新的销量顶峰，其中的牵引车、载货车、自卸车、专用车四大类细分市场也发生不少变化。

从销量增长情况来看，除了牵引车负增长外，载货车、自卸车、专用车三类细分市场均“正”增长，且增幅较大，尤其是自卸销量增长近1倍。1-6月，牵引车销22.1万辆，同比下滑20.1%;自卸车销14.8万辆，同比增长99.6%;载货车销10.7万辆，同比增长22%;专用车销4.4万辆，同比增长31.4%。

从销量占比来看，载货车、自卸车、专用车三类细分市场份额均上升，仅牵引车市场份额下降。1-6月，牵引车占比42.5%，同比下降16.1%;自卸车占比28%，同比增长12.7%;载货车占比20.6%，同比增长2%;专用车占比8.5%，同比增长1.4%。

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