中国航空客运行业现状及发展前景分析

中国航空客运行业现状及发展前景分析

21世纪以来，随着经济全球化与区域经济一体化进程加速，国际航空客货流量迅速增长，航空运输在各个国家间的远程运输联系尤其是客运中的作用日益显著，逐渐成为社会交流的重要载体。而“一带一路”战略将构建中国全方位对外开放新格局，民航运输的产业属性和独特优势决定了民航运输业对“一带一路”国家战略实施具有重要作用。

2020年，新冠肺炎疫情的突然爆发对我国经济冲击较大，但随着国内疫情逐步得到控制，经济开始逐步复苏，居民可支配收入在短暂下滑后重新恢复增长。未来，在深化供给侧结构性改革的主线政策引导下，我国将继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策，四季度我国经济将进一步修复，结构或将进一步改善，消费对经济的拉动作用进一步加强，出口增速依然保持较强的韧性，投资内部结构将优化、制造业投资贡献将有所提升。

根据中国民航局数据，“十三五”期间，我国国际航线由660条增加到953条，国际客运市场份额有46%增加到了53%。我国航空公司目前执行的国际定期航班通航65个国家、167个城市。“十三五”期间我国国际票价大幅降低了35%，国内平均票价仅下降了4.3%。

整体来看，我国国际航空运输市场高速发展。目前，在新形势下，畅通国内航空需求循环是“双循环”的基础，也是我国民航发展的基础，未来将构建以国内市场为主、国内国外双循环相互促进的新的航空运输发展格局，更好的促进民航总供给和总需求在更高水平上实现动态平衡。

9月28日至10月3日，第十三届中国国际航空航天博览会在广东珠海举行，中国商用飞机有限责任公司(以下简称中国商飞)发布了《中国商飞公司市场预测年报(2021-2040)》。

报告预计，2023年全球航空市场将恢复至疫情前状态，未来20年全球旅客周转量(RPKs)将以每年3.9%的速度增长，在2040年达到19.1万亿客公里。从中国市场来看，根据中国GDP年均增长速度预测，中国的旅客周转量年均增长率为5.7%，机队年均增长率为5.2%。

在客机方面，2020年受疫情影响，全球喷气式客机机队架数大幅减少，现役客机共有18113架，比2019年减少了5743架，降幅达到24%。从各地区机队数量变化来看，欧洲地区受疫情影响而封存的飞机架数最多，2020年现役飞机数较2019年减少了39.5%。中国地区机队规模受疫情影响较小，降幅为5.7%。

中国商飞预计，未来二十年全球将有超过41429架新客机交付，价值约6.1万亿美元(以2020年目录价格为基础)，用于替代和支持机队的发展。到2040年，预计全球客机机队规模将达到45397架。

据中研普华产业研究院的《2021-2025年中国航空客运行业全景调研与投资趋势预测研究报告》分析

未来二十年，中国航空市场将接收50座级以上客机9084架，价值约1.4万亿美元(以2020年目录价格为基础)。到2040年，中国的客机机队规模将达到9957架，占全球客机机队比例为22%，成为全球最大的单一航空市场。

2021年是我国“十四五”规划的开局之年，在《关于“十四五”期间深化民航改革工作的意见》中提到，2025年，在安全监管模式转型、资源要素有效配置、提升行业比较优势、科学把握运行标准、管理创新制度创新、智慧民航建设、提升应急处置能力、中国民航标准国际化、强化民航基层治理能力、“三个敬畏”植根一线等十个方面取得新突破。

由此可见，我国政府层面较为重视我国民航行业的发展，未来，随着全球疫情得到控制，全球经济回暖，新航线将会陆续开辟，我国民航行业或将迎来春天。

想要了解更多航空客运行业具体详情，可以点击查看中研普华产业研究院的《2021-2025年中国航空客运行业全景调研与投资趋势预测研究报告》