北京昌平计划建成10座以上加氢站 加氢站市场分析

北京昌平计划建成10座以上加氢站

近日，北京市昌平区发布了《“十四五”时期未来科学城发展规划》《昌平区氢能产业创新发展行动计划(2021-2025年)》。按照规划，昌平将在2025年前建成加氢站10至15座，实现燃料电池车累计推广1200辆以上。具体目标指出，昌平区将以未来科学城“能源谷”为核心，辐射带动北七家成果转化基地、沙阳路先进制造产业基地等区域，建设全球领先的氢能技术创新高地，2025年前将引进、培育5至8家具有国际影响力的产业链龙头企业，孵化3家以上氢能领域上市企业，实现产业链收入突破300亿元;建成分布式能源系统装机规模累计达到5兆瓦。

据了解，加氢站是通过将不同来源的氢气通过压缩机增压储存在站内的高压罐中，再通过加气机为氢燃料电池汽车加注氢气的燃气站，是氢燃料电池产业化、商业化的重要基础设施。

目前，已有多地推出了支持氢燃料发展的法规和方案。如北京市发布了《氢燃料电池汽车产业发展规划(2020-2025年)》，提出要在2023年前，做好冬奥会和冬残奥会重大示范工程保障，培育3~5家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，力争推广氢燃料电池汽车3000辆、建成加氢站37座。广东省发布了《加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》，将从发展氢燃料电池汽车产业链、支持氢燃料电池技术创新、推广氢燃料电池汽车规模化应用等6个层面入手，进一步推广以氢燃料电池为动力来源的新能源汽车产业发展。

加氢站市场分析

截至2020年底，全球氢燃料汽车保有量达到33398辆，主要分布在欧、美、日、韩和中国五大市场。2020年韩国市场保有量达到10707辆，超过日本市场保有量4838辆，一跃成为全球第一大氢燃料汽车保有量国家。美国和中国则紧随其后，分别排名第二和第三，美国和中国市场的氢燃料汽车保有量分别为8931辆和7355辆。

加氢站作为氢能源产业下游应用发展的重要基础设施，是各国建设布局的重点。截至2020年底，全球共有553个加氢站投入运营，全年新投运107座加氢站，再次刷新纪录。

各个国家对氢能源网络都有着清晰的规划与部署，例如日本通过发布《氢能基本战略》规划在2025年要达到320个加氢站，2030年要增加到900个加氢站，到2050年要用加氢站逐步替代加油站。美国的加氢站布局以加利福尼亚州为中心，计划在2030年实现1000座加氢站。而中国在《节能与新能源汽车路线》中提出到2030年计划建成达到1000座加氢站。

全球世界各国政府对深度脱碳的坚定承诺，引发了氢工业前所未有的发展势头。金融支持、监管、明确的氢战略目标、加上政府的公共财政资金支持，全球加氢站数量规模将持续保持增长，到2026年预计全球加氢站数量将增长到2000座以上。

2021年，氢能等新能源已被写入多省区的“十四五”规划和2035年远景目标等相关建议稿中，并对绿色低碳发展、清洁能源转型进行重点强调，敲定了未来5-10年的新能源发展蓝图。预计到2030年，氢能产业将成为我国新的经济增长点和新能源战略的重要组成部分,预计到2025年，我国氢能产业实现产值1万亿元;到2035年，氢能产业实现产值5万亿元;到2050年，氢能产业实现产值12万亿元，累计拉动33万亿元经济产值，成为引领经济发展的新增长极。

想要了解更多加氢站行业的发展前景，请查阅《2019-2025年中国加氢站市场战略投资研究报告》。

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