煤炭如何“运出去” 煤炭物流行业分析报告

煤炭如何“运出去”

火力发电是中国主要的发电方式，煤炭完美地成为火力发电扛把子。无论是刚刚退去的“限电潮”，还是即将到来的供暖季，煤炭当之无愧地成为其中的主角。

据国家统计局数据显示，在2020年中国发电量中，火力发电量占71.2%。火力发电相对其他方式成本较低、供应稳定且潜力巨大。

但中国煤炭资源区域分布的不均衡，煤炭生产与消费天然存在空间错位，导致运输成为煤炭产销中关键的一环，其重要性不言而喻。

煤炭运输高度依赖铁路

中国煤炭协会公布的数据显示，2020年全国铁路累计发运煤炭23.6亿吨，同比下降3.9%，占全国煤炭产量的60.51%，煤炭运输占铁路货运总量的51.84%，中国煤炭运输高度依赖铁路。

日前中国国家铁路集团有限公司与国家发改委建立电煤保供日对接机制，机制显示，遇有电煤告急情况，国铁集团旗下各路局运输需求由国铁集团统一协调保障。有关数据显示，10月以来，国铁集团对12个省市的36家库存7天以下的电厂进行了点到点保供。

国铁集团数据显示，10月1至20日，国家铁路电煤日均装车5.24万车，同比增长17%。截至10月20日，全国363家铁路直供电厂存煤3504万吨，较9月底增长18%，平均可耗天数达到16.6天，较9月底增长2.6天。

煤炭物流行业现状

我国煤炭资源丰富，分布广泛。从煤炭资源的分布区域看，华北地区比例最大，其次是西北地区，西南和华东地区的比例相差较小，中南地区的比例最小。煤炭需求区域整体比较集中，主要分布在东部地区，形成西多东少、北富南贫的分布格局。

煤炭供应与需求地理区域上的显著差异，决定了煤炭物流的重要性。而这种煤炭物流输入和输出区域在空间上的差异化分布，决定了煤炭物流「北煤南运、西煤东运」的基本格局，大量的煤炭资源自西向东、由南向北、长距离、多次转运，这也是煤炭物流的基本特点。

除了铁路通道外，在2017年之前，煤炭还可以通过公路从产地运抵环渤海港口，由于公路运输更加灵活，彼时颇受市场欢迎。

目前我国正逐渐形成一个以瓦日铁路、蒙华铁路、兰渝铁路为骨干，联结全国已有的铁路干线，辐射华东、华中、西南的东西共进、南北呼应的点对点铁路直达运输新格局。这一格局的形成，将促使中国的煤炭市场发生根本性的改变，形成直接连接供需双方、减少物流中间环节、减少煤炭市场的交易环节、减少对环境产生污染、使运输管理更加完善的煤炭物流体系。从目前煤炭产业市场来看，无论是生产还是消费，都呈现逐年递增的态势。煤炭物流这个市场规模越来越大，给煤炭物流企业带了更大的机会和挑战。

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