无车承运的发展带来更多新的经济增长点 2021无车承运人发展现状及前景分析

2021无车承运人发展现状及前景分析

无车承运人以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货运经营者。无车承运人具有资源整合能力强、品牌效应广、网络效应明显等特点，利用互联网手段和组织模式创新，有效促进货运市场的资源集约整合和行业规范发展，对于促进物流货运行业的转型升级和提质增效具有重要意义。

近年来，移动互联网技术与货运物流行业深度融合，货运物流市场涌现出了无车承运人等新的经营模式。无车承运人是以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营者。无车承运人依托移动互联网等技术搭建物流信息平台，通过管理和组织模式的创新，集约整合和科学调度车辆、站场、货源等零散物流资源，能够有效提升运输组织效率，优化物流市场格局，规范市场主体经营行为，推动货运物流行业转型升级。

无车承运的发展，带来了丰厚的利润，也带来了更多新的经济增长点。据业内人士分析，无车承运人开发的平台上聚集的企业数量足够多时，还可以开发融资、保险、停车、修理、餐饮、住宿、休闲娱乐等功能，进一步激活区域经济，激发现代物流产业链，享受“互联网+”带来的便利和红利。

网络货运与无车承运人

“网络货运”是在无车承运人的基础上发展来的，网络货运即网络货运道路货物运输与经营平台。网络货运是指经营者依托互联网平台整合配置运输货物资源，其以承运人身份与托运人签订运输服务合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动的平台。如货运宝货运服务平台的发展和适用于我国国情的改革，成就了现如今的道路网络货运平台。

网络货运是在道路货运无车承运人的基础上发展来的，也可以说无车承运人是网络货运的前身，但是自2020年1月1日起无车承运人正式更改为网络货运。其区别在于：在申报时间上，无车承运人申报时间是有限制的，网络货运申报时间则没有限制。在资料准备上网络货运的比无车承运人多了两项内容：必须取得电信业务的许可证和必须符合国家要求的信息系统安全等级保护的要求。相对比来说，网络货运要比无车承运人更规范化。

“无车承运人”是由美国truck broker(货车经纪人)这一词汇演变而来，是无船承运人在陆地的延伸，也是网络平台道路货物运输经营的前身。“无车承运人”指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。“无车承运人”具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人;但是对于实际承运人而言，其又是托运人。“无车承运人”一般不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作，其收入来源主要是规模化的“批发”运输而产生的运费差价。

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