中国甲醇汽车行业现状及发展前景分析

甲醇汽车热度再次“炒起”

一直以来，甲醇汽车都是以市场化的形式进行推广，相比于电动汽车，国家层面的政策支持较少，甲醇燃料储备和输配送体系建设审批部门及职责还不够清晰和明确，基础设施(如甲醇加注站)不完善，限制了甲醇汽车的大规模推广。

2019年工信部提出《八部门关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，明确提及甲醇增程式电动汽车、甲醇燃料电池汽车产品。与之同步，国家及地区推动着甲醇制、储、运、加注的产业链持续健全与完善。

世界上已有70多个国家，不同程度应用甲醇汽车，有的已达到较大规模的推广，甲醇汽车的地位日益提升。

甲醇汽车的热度再次被炒起，也被业内认为其有望成为继电动汽车、氢燃料电池车之后，新能源汽车中的另一重要成员。然而从目前的市场应用来看，甲醇汽车仅在部分地区进行试点，且多是用在商用车和少数地区的出租车上。

甲醇汽车前景如何

甲醇是可以完全替代化石能源，以此实现保障能源安全和我国能源独立自主可控。在我国能源缺油、少气、富煤的结构下，以资源禀赋和因地制宜为原则，鼓励燃料消耗技术创新和节能减排，建立燃料多元化的消费体系。

在能源结构端，可再生能源甲醇燃料，可以通过捕获二氧化碳与光、风、水发电制氢合成，实现能源结构端的调整。在能源消费端，发展甲醇燃料在动力燃烧(汽车、船舶、动力装置等)领域里的应用，以此为实现“碳中和”开启新的窗口。

而车用甲醇燃料由于具有经济性高、辛烷值高、碳排放量少等优点，受到广泛关注。2021年，生态环境部正式打开公告申报端口，吉利等企业满足国六排放标准的甲醇车辆开始投放市场，预示着甲醇汽车正式进入市场推广阶段。

在甲醇供应过剩及“双碳”政策不断加码背景下，随着甲醇汽车技术的逐步成熟、行业支持政策的提出落实以及基础设施的提升改善，未来车用甲醇燃料的推广应用有望加速。中国甲醇汽车技术已经处于世界领先地位。

中国是世界甲醇消费的集中地，2020年，中国甲醇产能9343.0万吨/年，产量6877.5万吨，呈供过于求局面。随着国际甲醇新建装置陆续投产，国际甲醇产能过剩形势加剧，国外低成本甲醇不断冲击中国市场，中国甲醇净进口量呈增长趋势，2020年达到1300.9万吨，刷新历史记录。

想要了解更多甲醇汽车行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2020-2025年甲醇汽车市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》。