氢能源风口已至
11月18日上午,搭载潍柴燃料电池全系列的商用车,在山东淄博全国首座高速公路加氢站亮相,成为该服务区第一批氢气快速加注的车辆。这标志着山东省东西交通大动脉济青高速向着打造全球首条“氢能高速”的目标迈出了坚实一步,同时也意味着山东省氢能商用车高速物流配送规模化示范运营按下加速键。
目前来看,氢燃料电池产业链在未来2年-3年内还难以产生商业化价值,接下来需要突破的重点环节一方面是要进一步提高绿氢生产技术、提高绿氢占比;另一方面仍然需要解决氢能源的储运问题。
机构预计,到2025年,我国氢能产业产值将达到一万亿元;到2050年,氢能在我国终端能源体系中占比超过10%,产业链年产值达到12万亿元,产业前景巨大。
近期,随着氢燃料汽车销售的持续升温,不仅国内多地把建设氢气站列入当地的政府工作报告,还有多家央企跨界布局氢能产业。
今年以来,在碳达峰、碳中和的双碳目标推动下,氢能行业发展也按下加速键,产业链上下游都呈现出新的变化。据了解,目前国内制造氢气的能源,正在从煤炭、石油、天然气等传统能源向光伏、风电等新能源转变。在新的商业机遇下,众多光伏企业今年也纷纷启动了制氢战略。据中国氢能产业协会数据显示,今年上半年国内氢气产量同比去年增加了25%,其中利用新能源制氢的比例同比提高了30%。
据中国氢能联盟的预计,到2030年,中国氢气需求量将达到3500万吨,在终端能源体系中占比5%。到2050年氢能将在中国终端能源体系中占比至少达到10%,产业链年产值约12万亿元。
据国际氢能委员会(HydrogenCouncil)预测,到2050年,氢能将创造3000万个工作岗位,减少60亿吨二氧化碳排放,创造2.5万亿美元产值,在全球能源中所占比重有望达到18%。据各地氢能政策规划统计,未来10年内年经济产值规划超过10万亿元,氢燃料电池汽车规划推广数量已超过10万辆,加氢站建设规划已超过1000座。
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