2022年福建交通行业现状及发展前景分析

2022年福建交通行业现状及发展前景分析

2020年，福建省交通运输部门以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，统筹做好疫情防控和经济社会发展交通运输各项工作，全年交通运输主要指标稳定恢复，基础设施网络加快完善，运输装备不断升级，运输结构持续优化，全面完成交通运输脱贫攻坚和“十三五”规划目标任务，为扎实做好“六稳”工作、全面落实“六保”任务提供了坚强的交通运输保障。

2021年3月份，《福建省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》经省十三届人大五次会议批准发布。《纲要》全面贯彻党中央战略部署，落实福建省委工作要求，明确今后一个时期工作重点，引导市场主体行为，是全省今后五年乃至更长一段时期经济社会发展的重要遵循。

其中涉及交通规划项目详情如下:

1、扩大港航服务网络

推进全省港口资源优化整合，做大做强省港口集团，构建一企主体、多元发展的新格局。

推进重点港区整体连片开发，加快福州国际深水大港和厦门东南国际航运中心建设，壮大以福州港、厦门港两个主枢纽港为核心的东南沿海港口群，增强福州江阴港区、厦门海沧港区整车进口能力，力争将福州港罗源湾可门港区、湄州湾港罗屿港区打造成为东南沿海能源矿产进口的重要口岸和大宗散货接卸中转基地。

加快推动闽江航运恢复发展。加强港口配套公共基础设施，进一步完善重点港区深水航道、防波堤、公共锚地建设。

加快福州港漳湾港区和江阴港区、厦门港古雷港区、湄洲湾港肖厝港区和斗尾港区等临港产业配套建设，推动港区与产业、城市联动发展，畅通海铁联运、水水中转，着力打通沿海港口后方货运铁路通道，构建陆海内外联动、东西双向互济的国际贸易物流新通道。

到2025年，力争全省沿海港口货物吞吐量达6.8亿吨、沿海重点港区铁路进港率达 70%。

2、完善公路网布局

实施高速公路“三扩二提一融”工程，畅通高速公路主通道，完善高速公路出入口布局，到 2025 年，力争通车里程达 6300 公里。

开展新一轮普通国省干线建设，实施普通干线公路提升补短板工程，推进普通国省道连段成线，持续提高高等级公路比例，普通国省道二级及以上公路比例达 80%。

实施乡镇便捷通高速工程，85%以上陆域乡镇 30 分钟上高速。扎实推进“四好农村路”高质量发展，深化农村公路管理养护体制改革，完善安全防护设施，保障农村地区出行需求，建成农村公路 5000 公里。?

3、构建智慧综合枢纽

强化各类交通运输方式有效衔接，提升多层次交通运输方式的换乘效率和服务水平，加快建成一批布局合理、紧密衔接、便捷换 乘的综合客运枢纽和信息互联、运作协同、高效管理的多式联运综合货运枢纽。

适度超前打造一批国际领先国内一流的综合交通枢纽，推动客运“零换乘”、货运“无缝衔接”，建设国家级综合交通枢纽示范城市。实施一批机场、铁路、高速公路、港口、客货场站智慧建设(改造)示范工程。

数据显示，截至“十三五”期末，我国形成了包括8部法律、43部行政法规、300部地方性法规、288件部门规章、290件地方政府规章的综合交通法规体系，使交通运输各领域、各门类基本做到有法可依。

“十四五”期，我国综合运输服务面临的外部环境更趋复杂环境，交通强国建设纵深推进，运输领域短期矛盾和长期矛盾相互叠加，新旧动能转换不断加快，产业形态融合持续深化，安全绿色约束日益增强，综合运输服务依然处于矛盾凸显期、改革攻坚期、发展关键期。

想要了解更多交通行业详细分析，可点击查看中研普华研究报告《2021-2026年中国综合交通运输市场研究及投资前景分析报告》