奥密克戎或再冲击全球航空业 预测2024年左右恢复到疫情之前的水平 航空运输行业分析

至少有23个国家和地区出现奥密克戎毒株感染病例

12月1日，世卫组织就奥密克戎毒株召开新闻发布会。世卫组织总干事谭德塞在会上表示，奥密克戎变异毒株引发全球关注，当前全球至少有23个国家和地区发现该毒株病例。博茨瓦纳和南非是最先发现和报告新变异株的国家。

奥密克戎或再冲击全球航空业

全球航空公司因奥密克戎毒株出现受到的影响，将会因为国家和地区、商业模式等因素的不同而有所区别。总的来说，拥有较强国内市场需求支撑的航空公司面临的情况较为有利，比如美国和俄罗斯等，因为国际出行需求目前的波动性更大。

数据显示，美国国际旅行搜索量在11月28日下降5%，而在英国则出现下滑26%。目前，英国已经提高了对于国际旅行者进入境内的检测要求。

分析指出，全球航空领域或将因此再次遭遇需求的波动，尤其是本就恢复缓慢的国际出行需求的复苏预计将进一步延迟。

据中研普华研究咨询报告《2021-2026年航空运输行业竞争格局及“十四五”企业投资战略研究报告》分析

2020年度全球尤其是西方国家新冠疫情形势严峻，航空运输业、大型商用飞机市场、机场运营等遭受重创，航空制造军民领域业务也曾一度停产怠工，甚至员工失业、计划削减、经济发展深受影响。相比而言，民用航空制造业、运输业等遭受疫情的影响程度远远超出军用航空制造业，主要表现为岗位裁员、飞机减产、交通运量降低等。

根据联合国贸易和发展会议的一份报告显示，新冠疫情给全球旅游业带来的经济损失在去年和今年总计超过4万亿美元，仅今年的损失就可能达到1.7万亿至2.4万亿美元，比预期要严重得多。

投资者对航空业的热情并未衰减，尽管从全球来看，并不乐观。国际航空运输协会IATA在一份报告中表示，预计明年全球航空业将亏损近120亿美元，但较今年的亏损相比骤减78%。

航空运输行业分析

新冠疫情尽管给世界航空业造成了严重影响，但也刺激绿色航空需求的发展，主要趋势包括：未来飞机温室气体排放控制将进一步严格，以控制温室气体排放为主的技术竞争将趋于激烈;可持续燃料发展未来将可能获得更多关注，并且其应用已进入军用航空领域，已被用于为战斗机提供动力;航空发动机控制技术的进步将使下一代推进系统实现低碳甚至零排放成为可能。

预测2024年左右恢复到疫情之前的水平

英国交通运输部推出从2020年秋季至2025年间的航空公司复苏计划。按照预测，航空旅行要到2024年左右才能恢复到疫情之前的水平。国际航空运输协会(IATA)的长期预测也显示，全球客运量要到2024年左右才会恢复到2019年的水平。

欲想知道航空运输行业市场投资前景分析及供需格局，可以点击查看中研普华研究报告《2021-2026年航空运输行业竞争格局及“十四五”企业投资战略研究报告》。