多地出台氢能产业规划 氢能行业发展潜力分析

多地出台氢能产业规划

中国人民大学发布的《氢能城市发展潜力排行榜》显示，我国氢能产业发展步入快车道，30个省份、158个城市在其“十四五”规划中提及氢能发展，有57个城市出台了地方氢能产业发展专项规划，根据各省规划目标，到2025年全国将建成加氢站1002座，推广氢燃料车5.5万辆。

相较于纯电动汽车，燃料电池汽车的能量比较高，而且加氢时间、驾驶的舒适型可与燃油车媲美。而多年来，日本和韩国的汽车制造商一直在开发和推动氢燃料电池汽车，且走在前列。在国内市场，长城汽车、上汽、吉利、广汽等在这一领域也有所布局。

不过，对于氢燃料电池在乘用车上的应用，业内仍然存在一定的争议。这主要在于燃料电池商业化仍面临较大挑战。中国工程院院士衣宝廉在近日举行的2021氢能产业高质量发展论坛上表示，目前燃料电池发动机贵，导致一辆车售价是燃油车的2倍多，锂离子电池车的1.5倍。加氢站的建设费用也高达1200~1500万元。在加氢站的加氢费用每公斤高达60~70元，只有降到30元以下才能与燃油竞争。因此，要实现无补贴的燃料电池车商业化，必须大幅度降低燃料电池发动机的成本和氢气的成本，同时降低加氢站的建设费用。

氢能行业发展潜力分析

氢能作为清洁零碳的二次能源，在未来能源变革中占有重要地位，发展氢能已经成为国际上的共识，对我国实现双碳目标至关重要。氢能产业发展仍处于起步阶段，面临基础设施尚未规模化、低碳氢成本高、应用产业集群不成熟、政策监管不成体系等诸多挑战。全球为积极应对气候变化，实现可持续长期发展，需要实现碳中和。氢能作为终极清洁能源的属性，成为解题方式之一。根据国际氢能委员会和麦肯锡管理咨询公司联合发布的报告显示，预计未来30年内，氢能够帮助碳排量大的产业累计减少800亿吨的二氧化碳排放。

据中国氢能联盟估算，到2030年，中国氢气需求量将达3500万吨，在终端能源体系中占比5%;到2050年，氢能在终端能源体系中的占比将至少达到10%，氢气需求量接近6000万吨，可减排约7亿吨二氧化碳，产业链年产值约12万亿元。

国际能源署预测，到2070年全球对氢气的需求将达到5.2亿吨。作为应对气候变化和加快能源转型的重要举措，越来越多经济体更加重视发展氢能产业。

国际氢能委员会近期发布的报告显示，自今年2月以来，全球范围内启动了131个大型氢能开发项目。预计到2030年，全球氢能领域投资总额将达到5000亿美元。世界能源理事会预计，到2050年氢能在全球终端能源消费量中的占比可高达25%。

想要了解更多氢能行业具体详情，可以点击查看中研普华研究报告《2022版氢能源项目可行性专项研究及投资价值咨询报告》