广州按照适度超前原则规划加氢站建设 加氢站市场数量分析

广州按照适度超前原则规划加氢站建设

近期，《广州市加氢站管理暂行办法(征求意见稿)》(下称《意见》)正式挂网公开征求公众意见，践行新时代能源转型使命，推动能源消费结构调整，促进氢能产业健康持续发展，为国家碳达峰、碳中和目标作贡献。《意见》提出，加氢站的规划，按照适度超前原则，充分考虑广州氢能产业发展规划要求，综合考虑现有汽车加气站和加油站的分布，并与国土空间规划、能源规划等做好衔接，并由规划和自然资源主管部门纳入城乡规划。

氢站建设与氢能产业发展规划相匹配

《意见》提出，氢站的建设与现有氢能产业发展规划相匹配，在符合相关标准规范和安全条件的前提下，鼓励各企业加快推进加氢站建设，重点支持油、氢、气一体化综合能源站、制加一体站建设，鼓励利用现有加油(气)站改扩建加氢站。在满足有关技术标准要求前提下，现有加油(气)站在红线范围内改扩建加氢站可视为已纳入加氢站专项规划。

中国石化布局加氢站投用

中国石化在江苏首座加氢站投用，该站位于中国石化江苏南京高淳城北科技新城油氢合建站，其建成投运，标志着江苏省第一座集加油、加氢、充电、汽服、便利店为一体的综合能源供应站投入使用，将为江苏省加快推动氢能与燃料电池产业发展提供良好的发展基础。

目前，中国石化江苏石油公司正在积极参与江苏各地政府氢能规划，科学布局发展网络，发挥集团氢能产业优势，打造“绿色低碳”、“净零排放”示范站点。作为南京首座油氢合建站，高淳城北科技新城油氢站的建成将为江苏省加快推动氢能与燃料电池产业发展，产生良好的示范效应。

目前中国石化提出打造世界领先洁净能源化工公司愿景目标、构建“一基两翼三新”发展格局，氢能在其中占据重要的地位，“十四五”期间将在全国布局1000座加氢站，统筹发展以油氢混合站为主的加氢站网络，向“油气氢电服”综合加能站转型升级。

加氢站市场数量分析

根据《中国氢能产业发展报告2020》，不含土地成本，目前投建一座单日加注能力在500公斤的加氢站约需700万到1200万元，相当于传统加油站的3倍。而国内对加氢站的审批、建设等标准也仍有待完善。

加氢站作为氢能源产业下游应用发展的重要基础设施，是各国建设布局的重点。截至2020年底，全球共有553个加氢站投入运营，全年新投运107座加氢站，再次刷新纪录。

我国示范性加氢站及燃料电池客车车载供氢系统尚处于35兆帕压力技术水平。为与客车配套，现有加氢站采用45兆帕隔膜式压缩机、45兆帕储氢罐和35兆帕氢气加注机等设备，压力标准提升还有待未来70兆帕燃料电池汽车普及。

国内累计建成加氢站已超过110座。全国燃料电池及液流电池标委会副秘书长卢琛钰表示，今年上半年国内加氢站已增加至156座左右，另外还有150-160座加氢站是建设或者规划中。中石化提出来十四五期间要建1000多座加氢站，按照这样的一个发展模式，预计2021年我国加氢站会突破200座。

加氢站基础设施的完善是燃料电池汽车示范推广的先决条件。基于政策推动、燃料电池技术持续进步及成本下降等多方面因素，GGII保守估计2021全年燃料电池汽车产销将突破6000辆，可以预见，随着燃料电池汽车产销量的增加，未来加氢站建设将进一步加快。

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