乘用车制造外资股比限制明年取消 中国汽车制造领域2022年将进一步放开
国家发展改革委公布《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2021年版)》,在汽车制造领域,取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制。此前的二十多年中,中国对于合资车企的股比一直有着严格限制政策。
1984至1985年,包括北京吉普、上海大众、广州标致在内的中国第一批合资车企相继成立,此后,合资车企在中国市场迅速发展起来。1994年,《汽车工业产业政策》出台,规定了整车企业在华合资项目中,外资资本不能超过50%。当时,中国汽车工业基础较为薄弱,需要以市场换技术。此举主要是为了保护中国自主汽车工业不受到外资品牌冲击。
据中研普华研究院报告《2021-2026年中国汽车制造行业深度调研与发展趋势预测研究报告》分析
中国汽车市场经过多年来的蓬勃发展,汽车制造销量已连续12年蝉联全球第一,庞大的汽车制造市场不断助推中国汽车消费走向成熟,2021年中国汽车制造市场总体继续呈现稳中向好的发展态势。
数据显示,2021年前三季度,汽车制造业累计实现利润3799.7亿元,同比增长1.2%,增速比1-8月回落4.3个百分点,增速低于同期规上企业43.5个百分点,占规模以上工业企业实现利润总额的比重为6.0%。
此外,中国汽车制造业营业成本达到18018.9亿元,同比增长69.4%,增速高于同期规模以上工业企业32.9个百分点,占规模以上工业企业营业成本总额的7.9%。
作为数字化的基础,芯片和操作系统将是竞争的焦点。据天眼查数据显示,近5年来,我国芯片相关企业(全部企业状态)注册量年增速保持在30%以上。但同时,我国95%以上的汽车芯片仍依靠进口,车控系统等基础软件基本被国外供应商掌握。在车载操作系统、底层技术方案方面,国外企业同样占有相对优势。
在全球汽车电动化进程中,我国汽车产业凭借先发优势取得了举世瞩目的成绩,但这只是汽车革命的上半场,下半场是基于高新技术的网联化、智能化、数字化。
《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出,到2025年,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右,到2035年,纯电动汽车成为新销售车辆的主流。汽车制造是指汽车整车制造、装配或车用发动机、零部件和配套件生产。
中国的汽车产业还有很大发展空间,新能源汽车和智能网联汽车是未来发展的两大重点,未来的汽车产品要从交通工具向移动智能终端转变。
2022年该行业前景趋势怎么样?想要知道更多行业详细分析,请点击查看中研普华研究院出版的《2021-2026年中国汽车制造行业深度调研与发展趋势预测研究报告》。

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