“十四五”现代综合交通体系发展规划即将出台 各省“十四五”交通运输体系发展规划政策一览

“十四五”现代综合交通体系发展规划即将出台

“十四五”现代综合交通体系发展规划即将出台，同时，中长期铁路网规划的修编，国家公路网规划、全国港口与航道布局规划、“十四五”铁路等行业发展规划的编制也正加快推进。

专家认为，“十四五”基建投资将重点聚焦“加快建设交通强国”目标，围绕骨干通道、城市群和都市圈轨道交通、现代化机场建设等靶向发力。一季度是基建大项目集中开工时节，当前扩大有效投资、稳定宏观经济大盘又是突出任务，政策密集出台、靠前发力，基建投资需求有望加快释放。

各省“十四五”交通运输体系发展规划政策一览

《黑龙江省“十四五”综合交通运输体系发展规划》提出，力争到2025年，黑龙江省铁路里程超过7000公里，高速铁路达到1600公里左右，除黑河、加格达奇外，基本实现“市市通高铁”。公路里程超过17万公里，高速公路突破6000公里。

江西省发布的该省“十四五”综合交通运输体系发展规划提出，到2025年，铁路通车总里程达到5500公里以上，力争200公里/小时及以上高速铁路通车里程达到2400公里，实现350公里/小时高速铁路设区市全覆盖。到2025年，公路通车里程达7500公里以上，通用机场达20个以上。

此外，福建、山西、青海、甘肃、天津等地纷纷发布“十四五”综合交通运输体系发展规划。

福建提出，5年力争完成投资8300亿元，到“十四五”期末，高速公路建设规模达1600公里，通车里程达6500公里，陆域乡镇30分钟内便捷通高速比例升至85%。

青海提出，到2025年，全省综合交通网里程将突破10万公里，干线铁路电气化率达100%，10个高速公路省际通道全面形成，运输机场达10个。

天津提出，到2025年，基本形成5条高铁城际通北京的格局，高铁城际里程达470公里，铁路网密度居全国前列，基本实现京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市1小时通达。

日前，云南省委、省政府印发了《云南省综合立体交通网规划纲要》(以下简称《纲要》)，指导未来云南铁路、公路、水运、民航和邮政快递等交通基础设施规划，深入推进交通强省建设，规划期为2021—2035年，远景展望到本世纪中叶。

综合交通运输体系由铁路、公路、水路、管道和航空等各种运输方式及其线路、站场等组成的综合体系。各种运输方式在社会化运输范围内和统一运输过程中，按其技术经济特点组成的分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输综合体。综合交通运输系统的空间布局形成典型的网络结构。各种运输方式的线路、航道、道路、航线构成网络的边，这些边的端点及交叉点，如交叉路口、车站、码头、机场和交通枢纽构成交通运输网络的节点。各子系统内部也是由线路、道路、运输服务设施及库场、站台、出人口等组成的复杂的网络子系统，这是区域、城市及各种运输方式共同具有的网络结构特点。综合交通运输网有其层次结构，交通运输网络的层次性是根据地理条件、行政区划分、交通设施等状况确定的，根据我国的具体情况，交通运输网络分国家级、省级和地县级三个层次。

城市公共交通是城市基础设施的重要组成部分，是关系国计民生的社会公益性事业.城市公共交通在节约道路和土地资源、降低环境污染、减少能源消耗等方面具有无可比拟的优势，它的发展直接关系到城市整体功能的发挥、市民生活质量的提高。大幅增强综合交通运输协同运行和智能监管能力，全面提升我国综合交通运输的综合化、智能化水平和服务品质。到2022年，形成新一代综合交通运输与智能交通技术体系，为实施国家重大发展战略，提供高效、可持续的综合交通运输系统支撑。

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