如何深挖航空市场潜力 2022年航空货运市场前景如何

如何深挖航空市场潜力

深挖航空市场潜力是2022年民航业重点工作之一。从民航“十四五”规划看，2022年是恢复期和积蓄期，深挖二三四线城市市场，聚焦新增航空人口，民航业主动下沉市场增加国内大循环参与度，将是扩大民航市场需求的重点。空中快线、红色航线、低成本航空、干支通航班、基本航空服务等都是值得深耕的差异化细分市场。

在疫情推动变革的大背景下，将加速我国产业链与供应链在RCEP区域的布局，推动区域航空运输市场需求快速发展，给国内航空运输市场带来机遇。

今年民航业将坚持高水平航权开放政策，扩大航权资源储备，完善国际客运航权配置规则，实施更加灵活的国际货运航权配置政策，同时持续推进海南第七航权试点，深化自贸试验区民航先行先试改革创新举措。

对于航空货运市场，民航局将支持航空货运企业与上下游企业实现从单一承运人向物流集成商转型，增强一体化物流解决能力，打造服务优质、链条完整、功能完善、竞争力强的航空物流企业。同时，推进《国际货运航权配置规则》实施，推动航空货运企业优化国际航线网络布局，加快形成内外联通、安全高效的物流网络，抓住全球产业链、供应链布局调整机遇。力争2022年完成运输总周转量1040亿吨公里，旅客运输量5.7亿人次，货邮运输量780万吨。

2022年航空货运市场前景如何

目前我国的航空货运市场集中度较低，大多由临时性的航班构成，或利用客货混搭的形式开展货物运输业务。而国际上领先的航空公司，例如卡塔尔航空、汉莎航空等，都实现了客货分离，建立专门的货运航空企业，并根据相关的需求，建立专业性较强的服务体系。整体来看，目前国内外航空货运服务水平差距较大。

我国航空货运行业的主要市场集中于中航集团、东方航空、南方航空和海南航空。在全球范围内，该行业主要市场参与者除东方航空航空、卢森堡国际货运航空公司、汉莎货运航空公司等航空货运企业外，还包括 FexEX、UPS、DHL等从事国际性快递和运输的企业。

中国航空货运市场逐步由航空公司主导转变为物流集成商主导。传统的货机运作模式是货运航空公司在货源地附近机场开通航线，货运代理订舱报关，航班的执行由航空公司根据市场情况掌控。现在的情况变成了大型物流集成商将全国的货物集中到某机场，航空公司根据物流集成商的需求安排航班，物流集成商决定航班的运营。

随着电商行业快速发展，航空货运行业竞争加剧，物流业配送速度不断提升，快递业加码航空货运提升效率效益是大趋势。特别是疫情也加剧了航空货运的市场需求。

2021年世界贸易将增长9.5%，2022年增长5.6%。2021年航空货运需求预计将比2019年高出8%。2022年航空货运需求预计将比2019年高出13%。这对全球航空货运而言无疑是利好的。航空货运收入预计将在2021年增至创纪录的1750亿美元，2022年航空货运预计将达到1690亿美元。

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