废电池,就是使用过而废弃的电池。很多人都认为废电池对环境危害严重,应集中回收。废电池对环境的影响及其处理方法尚有争议。
汽车动力电池,无论是三元里电池,还是磷酸铁锂电池,被回收之后,仅仅有两种下场,一类是梯形利用,另一类是材料再生。
梯形利用食指二次利用,例如汽车动力电池用到报废了,把它装在玩具车上能够继续使用。当汽车动力电池容量降低到八成上下的时候,汽车续航能力就没办法满足正常的需求了。企业回收利用之后,把电池电芯拆下来,在其他方面持续发光发热。当电池容量进一步下跌的时候,回收是电池最后的归宿,通过拆解以及分离,甚至是提纯之后,进入新的生产线,开启下一轮循环。
相比较而言,材料再生的方法更好,是对废旧电池进行拆解,以及破碎和分选,材料修复或是冶炼处理之后进行资源化利用。把常见的三元里电池作为例子,里面有不少锰镍钴等有色金属,长时间使用,直到电池衰减到一开始容量的不到三成,里面的部分金属元素依然能够回收利用。
碳酸锂价格持续走高虽然会影响新能源汽车企业的业绩和供应链保障,但对于动力电池回收板块来说却是新的机遇。随着锂、钴、镍等金属材料的涨价,动力电池板块也成为近期市场看好的领域。
中国汽车技术研究中心数据显示,2020年国内累计退役的动力电池超20万吨,市场规模达100亿元;到2025年,我国废旧动力电池回收市场规模或将超400亿元。2021年下半年,宁德时代、LG能源、特斯拉、国轩高科等一批企业宣布进入动力电池回收领域。
珠海中力新能源科技常务副总经理郭文辉此前表示,动力电池达到使用寿命后,仍旧可以在退役的基础上进行重新处理,而处理后的电池还可以应用在在一些低速电动车或电网储能等等场景中。
即便是不再用作电池功能,动力电池还可以进行拆解,将其中可利用的原材料,例如镍、钴等等,这些原材料的价格都是比较昂贵的,如果能够回收利用,可以为许多企业节约大量的成本。
这样的话,车主的电池退役后,仍旧可以以一定的价格卖给回收机构,从而减少更换电池的成本,对于广大车主来说,意义十分重大。当然,废旧电池回收的意义还远不止于此,在环保方面同样也发挥了重要作用。
废电池的回收意义是非常重大的,对各大企业、车主乃至整个地球环境都起到很大的作用。所以说,在当下这个时代,电池回收这个产业一定要“急迫”发展起来。
中国汽车工业协会数据表示,2021年的前10个月内,我国新能源汽车的销量已经达到了254.2万辆,同比一直在不断增加,而且渗透率也达到了12.1%。这就相当于平均每卖出8辆车就有1辆是新能源汽车。
因此,未来废电池回收的需求还会比如今更加庞大。总之,废电池回收行业的发展是迫不及待的,而且潜力无限。
了解更多行业详情,可以点击查阅中研普华产业研究院的《2022-2027年中国废电池行业发展深度调研与未来趋势预测报告》。

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