磷酸铁锂扩产490万吨 下半年或出现产能过剩

磷酸铁锂扩产490万吨 下半年或出现产能过剩

据统计，近期磷酸铁锂的扩产情况，大小项目接近40个，扩产总规模达490万吨。这一规模已经相当于2021年中国磷酸铁锂出货量47万吨的十倍，若全部落地，加上现有产能，届时将有500万吨以上的巨量产能出现。这仅仅是不完全统计，实际规划可能更多。

这轮扩产大潮是从2020年下半年涌起的，当时国内新能源汽车市场不断升温。下游突然爆发的需求沿着“整车-电池厂-材料厂-资源端”层层上溯，让供应商措手不及。磷酸铁锂价格应声飙涨，从2021年初的不足4万元/吨涨至如今的超14万元/吨，涨幅达250%。生产商利润也肉眼可见的提升，行业前两名的德方纳米和湖南裕能在2021年前三季度毛利率分别为22.47%和24.75%，远高于前一年的10.18%和16.18%。

据预测，2025年全球新能源汽车渗透率将达到25%以上，这将带动全球动力电池出货量超过1100GWh。储能市场拐点也将加速到来，预计全球储能电池出货量将达到416GWh。再加上轻型车、低速车、重卡、船舶等场景需求，2025年全球合计需求将有望达到1800GWh。

综合多位业内人士经验，1GWh电池需要消耗0.25万吨磷酸铁锂，以此推算1800GWh对应的磷酸铁锂需求量为450万吨，上述产能规划已经超过了这个数字。更需注意的是，并非所有电池都将采用磷酸铁锂路线，经过了一年的产销量逆袭，铁锂电池在去年刚刚与三元电池平分秋色。这意味着450万吨的需求量是极度乐观预期，而产能过剩则是大概率事件。

磷酸铁锂的扩产周期并不长，业内认为普遍在6-12个月。“从去年出货量来看，一部分新产能已经落地了，从2020年底着手准备，在去年底就应该具备投产能力了。如果顺利推进，最快今年下半年就会出现过剩风险。”有业内人士表示。

磷酸铁锂电池行业现状

2021年我国动力电池产量23.2GWh，其中磷酸铁锂电池产量13.5GWh，占总产量58.3%;三元电池产量9.6GWh，占总产量41.6%。装车量15.7GWh，其中磷酸铁锂电池装车9.5GWh;三元电池装车6.1GWh。

目前，磷酸铁锂已经成为产业链上下游纷争抢夺的“香饽饽”。据不完全统计，11月份以来，已有超10家磷酸铁锂相关上市公司相继发布公告拟加速相关项目投建扩产。在公开互动平台，投资者对磷酸铁锂的关注也十分密切。作为一种新型锂离子电池电极材料，业内认为，磷酸铁锂有望搭乘新能源快车步入高速发展。

由于原料端黄磷价格方面持续拉涨，近期磷酸铁锂价格快速上行。当前行业主流报价已上行至9.5万元以上，部分企业零单上行至10万元/吨，但暂时少有成交。考虑到当前仍处新能源汽车产销旺季，动力市场需求仍处上行区间，且临近春节，原料端碳酸锂企业即将开启春节检修期，产量大减，铁锂原料供应状况恶化，同时终端企业存年终备货情绪，铁锂行业供应缺口仍在，预计后市价格仍将上涨。至1月上旬时，磷酸铁锂价格或破10万元/吨的关口。

国内磷酸铁锂原材料企业贝特瑞、德方纳米、湖南裕能、万润新能源等企业的磷酸铁锂材料产能趋紧。与此同时，宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩高科等国内动力电池头部企业，也已将增资扩产的目标瞄准了磷酸铁锂电池。宁德时代正在加大磷酸铁锂电池产能布局，并将持续提升其磷酸铁锂电池产能占比。比亚迪也在扩张其磷酸铁锂刀片电池。

想要了解更多磷酸铁锂电池行业的发展前景，请查阅《2022-2027年中国磷酸铁锂电池行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》。

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