欧洲市场正在成为中国汽车出口的核心增长点 汽车进出口市场现状
汽车ZhouJiaLiang2022/2/23
欧洲市场正在成为中国汽车出口的核心增长点
近期，中国汽车工业协会公布了2021年国内汽车出口的数据。数据显示，2021年，我国汽车出口201.5万辆，同比增长1倍，占汽车销售总量的比重为7.7%，比上年提升3.7个百分点。其中新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。
据海关数据，2021年，中国汽车商品出口金额排名前十位国家依次是美国、墨西哥、日本、德国、俄罗斯、韩国、英国、比利时、澳大利亚和越南。与上年相比，上述十国出口金额均呈快速增长，其中比利时和英国增速更为显著。2021年，上述十国出口金额602.8亿美元，占全部汽车商品出口总额的47.6%。
近年来，随着中国汽车品牌的崛起，以上汽、长城、吉利、领克、蔚来、小鹏、爱驰、威马等为代表的中国汽车品牌，均将海外出口的主阵地落子在欧洲市场。其中长城汽车、领克等车企更是要挑战对产品准入及产品品质要求极其严苛的德国市场。
数据显示，自2017年起，中国汽车出口呈现逐步回升态势，其中非洲和欧洲市场的贡献最为显著。不久前，上汽集团正式宣布，今年将全面发力欧洲市场，自主品牌MG和MAXUS在欧销量要达到12万辆。除上汽外，长城、吉利、领克、蔚来、小鹏、爱驰、威马、岚图等车企也在加速出海。有业内人士表示，欧洲市场正在成为中国汽车出口的核心增长点。
中国汽车出口“抬头”已有几年时间。自2017年以来，中国汽车出口量开始增长，2018年和2019年汽车出口都出现了6%的增长。受东南亚市场需求剧烈萎缩影响，我国低端电动车出口量急剧下滑，但高端电动车出口呈现高速增长态势。业内人士认为，海外市场逐步恢复、汽车供应短缺、基数较低以及新能源汽车出口爆发性增长等多因素叠加，推动了汽车出口量大幅增长。近几年，随着外观、质量、智能网联配置等方面的大幅提升，中国汽车品牌在海外的竞争力持续增强。
但客观讲，即使出口达到了很高的水平，我们也还是不得不承认和世界汽车强国仍有较大差距，一方面是他们的很多汽车，其实早已经在海外生产，而一般出口量统计中，计算的仅是采用整车或者CKD等方式出口的销量，为实际出口的一部分而已;另一方面，从汽车品牌、技术积累和客单价来说，我们也仍然没有太多优势。所以在汽车领域，未来几十年，如丰田、大众这些全球顶尖车企，仍然是我们不断学习的榜样。
“十四五”规划为汽车进出口产业未来健康可持续发展指明了前进方向，与之相配套的一系列激励政策也为汽车产业创造了更好的发展环境，拓展了更广阔的市场发展空间。因此，我国汽车工业在这一年也全面进入高质量发展新阶段。尽管面对芯片短缺以及原材料价格持续高位等不利影响，但在“电动化、网联化、智能化”技术变革促进下，企业活力依然得到显著增强。
想要了解更多汽车进出口行业的发展前景，请查阅《2021-2026年中国汽车进出口行业发展前景及投资风险预测分析报告》。
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