去年我国新能源汽车赛道融资超3000亿 半年内新能源车价格维持高位

去年我国新能源汽车赛道融资超3000亿

最近油价备受关注，而新能源汽车也同步成为热门话题。

据企查查数据研究院发布的《2021年新能源汽车行业投融资数据报告》，2012-2021年，新能源汽车赛道融资事件共1136起。2021年新能源汽车赛道融资事件数量为历年最多，共计239起，披露总额达3639亿元，同比大增181.66%,创下历史新高。

半年内新能源车价格维持高位

除了销量的增加，价格也水涨船高。除了此前特斯拉、小鹏、比亚迪、飞凡等多个新能源汽车品牌宣布涨价，3月初又有一波品牌加入涨价“大军”，目前市场上没涨价的电动车品牌屈指可数。

“缺芯少电”的问题导致产能紧张，向市场释放的不仅只有“涨价”一个信号，与此同时，部分新能源汽车4S店也面临“一车难等”、“无车可卖”的局面。有媒体报道，绝大多数品牌的纯电动汽车都存在“一车难求”的现象，尤其新势力品牌现车极少，交付周期少则数周，多则4个月以上，提车时间甚至堪比车型高度定制化且全进口的保时捷等。

新能源汽车“门槛”为何突然提高?几乎所有品牌都给出“原材料价格上涨”“零部件价格上涨”等理由。对此，业内人士解读：原材料价格上涨、造车成本增加等因素是导致新能源汽车价格上涨的主要原因。自2022年以来，新能源汽车已面临几轮成本压力，先是“芯慌慌”。受到诸多素因的影响，芯片供应出现短缺。

原材料不断涨价、芯片短缺又暂时无法缓解，由此新能源车的制造成本不断上涨，调价或成为“必然”。此外，新能源车补贴退坡也是车企涨价原因之一，车企享受的补贴变少，这部分成本极大可能将转移到消费者身上。

工信部披露，2020年国内新能源汽车销量136.7万辆。而2021年国内新能源汽车销量呈井喷式增长，达352.1万辆。全国乘用车市场信息联席会更是乐观预计，今年新能源汽车有望突破600万辆。

去年底，财政部、工信部等四部委发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确了2022年补贴标准较2021年退坡30%(非公共领域)，并宣布在2022年12月31日之后彻底退出。业内人士预测，至少半年之内新能源车的价格会维持高位。

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