安全气囊行业发展趋势 安全气囊行业发展现状

丰田合成将在中国新建安全气囊工厂

投资额逾80亿日元，丰田集团旗下的汽车内饰零部件厂商丰田合成4月6日发布消息称，将在中国广东省佛山市新建安全气囊工厂。这是在距离丰田和本田工厂较近的佛山市建设的第2座工厂。投资额为逾80亿日元，预定于2023年夏季投产。丰田合成将以此抓住因汽车安全规定日趋严格而扩大的需求。这是丰田合成在中国建设的第4座安全气囊工厂。新工厂的厂房面积约为4.3万平方米，预计员工规模为280人。

安全气囊行业发展现状

一般来说，汽车安全系统通常分为两种：主动安全系统和被动安全系统。这两者的侧重点不同，前者的作用是预防交通安全事故的发生，包括ABS防抱死系统，智能驾驶等。后者则是在发生交通安全事故时保证车内人员的安全，包括安全带，安全气囊，行人保护等。

在汽车安全方面，发达市场平均水平为280美元/辆，发展中国家平均水平为170美元/辆，其中中国为180美元/辆，远低于发达国家水平，我国未来增长空间巨大。

目前我国安全气囊市场依然处于普及应用的成长期，国内仍没有汽车安全气囊的强制性法规。(据中国产业信息网发布的报告，2013年我国安全气囊的配备率为62%，依然还有近40%左右的车没有配备安全气囊，但在大多数国家都有强制安装的要求，早在上世纪90年代初美国通过一项联邦《综合地面运输及效率法案》，要求1998年9月1日起生产的乘用车和轻卡必须安装主驾驶和副驾驶的前安全气囊，而到了2013年，规定在美销售的所有车辆必须安装侧安全气囊)。天风证券认为，未来强制安装安全气囊是大概率趋势，届时，国内安全气囊的市场将进一步扩大。

2018年以来，受汽车行业下滑影响，公司被动安全系统部件(其中主要为安全气囊布)销量连续两年下滑，分别为11%、9%;20H1叠加疫情因素，安全气囊布销量276万米，同比下降34%。销量下滑导致收入降低，负规模效应显现，2018、2019年管理费用率同比分别提高0.9个、0.5个百分比至8.9%、9.4%，20H1同比提高1.6个百分比至12.5%。

影响汽车安全气囊市场需求的因素主要包括汽车产销量的增长、国家汽车产业政策、安全法规的制定实施情况、消费者对安全因素的重视等。国家汽车产业政策的调整将直接影响汽车行业的发展速度，包括汽车企业的产量、消费者的购买需求;更严格的安全法规的制定实施以及消费者对汽车安全的重视将影响到汽车制造商在安全气囊的配置率方面的选择策略，从而影响到对安全气囊的需求。

2019年全球安全气囊需求约为3.69亿个。根据下游安全气囊布生产商数据测算，每生产1米安全气囊布大约需要0.5千克原丝;每个正面气囊大约需要原丝0.6-0.8米，侧边气囊需要原丝1-1.2米，按照目前正面气囊和侧边气囊需求比例，每个气囊平均需求原丝量0.5千克;2019年全球气囊丝需求量在18.5万吨左右。2020年全球安全气囊丝需求量15.6万吨，同比增长-15.7%。

全球安全气囊丝主要生产厂家包括英威达、日本东丽、浙江海利得新材料股份和神马股份。英威达是尼龙安全气囊丝主要生产商，浙江海利得新材料股份和恒力股份是涤纶安全气囊丝主要生产商。

国内安全气囊丝主要生产企业有浙江海利得新材料股份、恒力股份、神马股份、英威达特种纤维(上海)有限公司。其中浙江海利得新材料股份的涤纶气囊丝为全球规模最大的企业，涤纶气囊丝在全球市场有占有率达60%以上。而英威达为全球尼龙气囊丝最大的生产企业，全球产能达4.5万吨/年。

安全气囊行业发展趋势

随着科技的发展和人们对汽车安全重视程度的提高，汽车安全技术中的安全气囊技术近年来也发展得很快，智能化、多安全气囊是今后整体安全气囊系统发展的必然趋势。

新的技术可以更好地识别乘客类型，采取不同的保护措施。系统采用重量、红外、超声波等传感器来判断乘客与仪表板远近、重量、身高 等因素，进而在碰撞时判断是否点爆气囊、采用1级点火还是多级点火、点爆力有多大，并与安全带形成总体控制。通过传感器，气囊系统还可以判断出车辆当前经历的碰撞形式，是正面碰撞还是角度碰撞，侧面碰撞还是整车的翻滚运动，以便驱动车身不同位置的气囊，形成对乘客的最佳保护。

网络技术的应用也是安全气囊系统的发展方向。在汽车网络中，有一种应用面比较窄，但是非常重要的网络即Safe-By-Wire。Safe-By-Wire是专门用于汽车安全气囊系统的总线，Safe-By-Wire技术旨在通过综合运用多个传感器和控制器来实现安全气囊系统的细微控制。Safe-By-WirePlus总线标准是由汽车电子供应商和部件供应商如飞利浦、德尔福等公司提出。与整车系统常用的CAN、FlexRay等总线相比，Safe-By-Wire的优势在于它是专门面向安全气囊系统的汽车LAN接口标准。为了保证系统在汽车出事故时也不受破坏，Safe-By-Wire中嵌入有多重保护功能。比如说，即使线路发生短路，安全气囊系统也不会因出错而起动。

汽车轻量化和小型化也提升了被动安全的需求，尤其是轿车，不少新车体积越来越小，重量越来越轻，在遭遇皮卡和全尺寸SUV侧向撞击时更加脆弱，即便轻量化车体得到加强，较低的惯量会增大侧翻等风险，此时若有外部气囊吸收一定的能量，辅以更新的其他被动安全装置，依然可以让事故后果最小化。

欲了解更多行业具体详情，可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年中国汽车安全气囊行业发展趋势及投资风险研究报告》。