燃料电池行业市场现状 国内燃料电池车销量在2025年有望达到10.30万辆

燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，其优点在于：1)通过电化学反应把燃料的化学能中的吉布斯自由能部分转换成电能，不受卡诺循环效应限制，因此效率高; 2)使用燃料和氧气作为原料，没有机械传动部件，电化学反应过程较为清洁，工作可靠性较高。

燃料电池电堆是氢能源车的心脏，燃料电池电堆主要由催化剂、质子交换膜、气体扩散层、双极板，以及其他结构件如密封件、端板和集流板等组成。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国燃料电池行业深度分析及投资前景预测研究报告》分析：

燃料电池可以分为氢燃料电池(RFC)和甲醇燃料电池(DMFC)等。交通运输领域作为未来氢能产业最有潜力的下游场景之一，氢燃料电池汽车则是交通运输领域氢能的主要应用方式。

据统计，2020年全球燃料电池市场规模为36.9亿美元，同比上涨10.15%。从下游汽车市场来看，2021年全球氢能源汽车销量达16313辆，同比2020年增长68%，截止2021年保有量已达49562辆。

燃料电池行业市场现状

据统计，2021年燃料电池汽车销量达1586辆，同比2020年增长35%左右;据工信部数据显示，2022年前三个月氢能源汽车产销量分别为856辆和738辆，同比分别增长7.2倍和3.9倍，行业或将迎来爆发期。

2021年我国氢燃料电池汽车销量为1881辆，同比增长25.7%，政策依然是燃料电池汽车市场发展的主要驱动力。2021年8月，京津冀、上海、广东燃料电池汽车示范应用城市群获得财政部、工信部等五部委批复，城市群燃料电池汽车示范工作开始启动，燃料电池汽车销量9月环比开始持续增长，2021年9-12月燃料电池汽车销量占全年销量的55%。

近年来全球交通运输领域的燃料电池出货量持续快速增长，根据E4tech的统计数据，2020年全球交通运输领域燃料电池出货量约20500套，2015-2020年CAGR达32%。从在全部燃料电池出货中的占比来看，从2011年的6.5%提升至2020年的24.9%，交通运输领域是燃料电池市场的主要增长点。

在双碳大背景下，燃料电池技术是我国未来能源技术的战略选择。燃料电池自“十五”被科技部列为电动汽车“三横三纵”之一以来，“十一五”至“十四五”期间一直被列为重点研发目标。据统计，2021年中国相关燃料电池企业注册数量为1440家，同比增长70%。

国内燃料电池车销量在2025年有望达到10.30万辆

2000年以来《关于开展燃料电池示范应用的通知》、《新能源汽车发展规划(2021-2035年)》等全国性的燃料电池汽车行业扶持政策密集出台，明确了国家对于产业发展的支持态度，行业认为重卡由于对续航的追求，是氢燃料汽车较优的落地选择;同时，客车由于大多由地方政府等地采购，在政策支持下，也有望较快提升氢燃料客车的保有量水平。远端来看，据预计，国内燃料电池车销量在2025年有望达到10.30万辆，保有量在2025年有望达到24.75万辆。2022年3月国家发改委发布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035 年)》，明确了氢能在能源绿色低碳转型中的战略定位、发展目标、重点任务等，提出了氢能创新体系、基础设施、多元应用、政策保障等方面的具体规划，并明确提到有序推荐交通领域示范应用，重点推进氢燃料电池中重型车辆的应用，有序拓展客车、货车市场应用空间，建立燃料电池汽车与纯电动汽车的互补发展模式。

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