盾构机行业现状分析 盾构机未来发展趋势预测

盾构机行业现状分析

盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机。国际上，广义盾构机也可以用于岩石地层，只是区别于敞开式(非盾构法) 隧道掘进机。而在我国，习惯上将用于软土地层的隧道掘进机称为(狭义)盾构机，将用于岩石地层的称为(狭义)TBM。

盾构机根据工作原理一般分为手掘式盾构，挤压式盾构，半机械式盾构(局部气压、全局气压)，机械式盾构(开胸式切削盾构，气压式盾构，泥水加压盾构，土压平衡盾构，混合型盾构，异型盾构)。

国产盾构机已经在技术上和西方产品实现了同级，虽然在某些领域和一些较为先进的型号相比仍有细微的差距，但相比起德国日本等国打造的动辄数亿美元的产品，中国制造往往会比其便宜2000万到4000万美元，在性能相差无几的情况下，给出如此巨大的优惠，自然会让西方国家对此趋之若鹜，因此包括俄罗斯，丹麦，意大利，土耳其在内的多个国家都采购了中国产品。

据中研产业研究院报告《2022-2027年中国盾构机行业发展趋势及投资风险研究报告》分析

我国地下管廊的规划建设拉动盾构机长期需求。城市地下管廊即在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通信，燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。城市地下管廊已经成为国外发达城市市政建设管理现代化象征。目前城市管廊的近、中、远期规划建设正有序进行中，至2020年累计规划里程达2559.5公里，至2030年累计规划里程达4443.3公里。

地铁建设是盾构机需求的主力军。2019年中国内地新增城轨运营线路长度共计968.8公里，再创历史新高。由于隧道挖掘工作一般在地铁通车前2到3年进行，预计2019年~2020年地铁建设的盾构机需求分别为361台、491台。

《十四五规划和2035年远景目标纲要草案》提出，“十四五”期间我国城市轨道交通运营里程数将新增3000公里，预计“十四五”累计客运量将突破千亿人次，累计完成投资额有望达到18188亿元。假设“十四五”期间我国城市地铁的新增里程同样占城市轨道交通的90%，即2700公里，则在不考虑建设2025年后地铁线路的情况下，按照假设条件测算出“十四五”阶段新增地铁里程对于盾构机的总需求量约为540台，总需求量相较于“十三五”会有一定量的下降。

随着“一带一路”进入战略新高度，以及中泰铁路开工对“一带一路”轨道交通项目的示范作用，未来海外的盾构机需求将会加大。以东南亚、南亚、南美、非洲为主的掘进机市场潜力很大，将逐步打入欧美澳等发达地区。

盾构机未来发展趋势预测

1、我国盾构机出口数量有望持续增加

随着“一带一路”进入战略新高度，以及中泰铁路开工对“一带一路”轨道交通项目的示范作用，未来海外的盾构机需求将会加大。以东南亚、南亚、南美、非洲为主的掘进机市场潜力很大，将逐步打入欧美澳等发达地区。

2、回转支承技术是未来发展方向

随着中国回转支承行业不断发展，生产厂商技术工艺水平不断提升，行业技术水平与国外厂商差距在逐步缩小。但与欧美等发达国家厂商相比，中国回转支承行业还有待进一步提高。目前，国内市场上的回转支承主要以单排四点接触球式为主，由于其加工难度小，产品附加值低，国内企业数量众多，市场竞争激烈，企业盈利能力较弱。在盾构机、海工装备等高端应用领域，国内企业数量少，产品附加值高，但依赖外资和进口品牌。

想要了解更多盾构机行业的发展前景，请查阅《2022-2027年中国盾构机行业发展趋势及投资风险研究报告》。