中国全无人自动驾驶领跑全球 自动驾驶发展现状分析

中国全无人自动驾驶领跑全球

日前重庆、武汉两地政府部门率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策，并向百度发放全国首批无人化示范运营资格，允许车内无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。此次政策落地，标志着重庆、武汉两地居民将在全国首先享受到全无人驾驶出行服务，中国自动驾驶也会迎来高速增长拐点，在全球竞赛中占据领先位置。

近年来中央和地方先后推出一系列支持政策，推动无人驾驶技术进步和商业化落地。在政策支持下，中国在无人驾驶技术研发和应用方面均位居世界前列。

自动驾驶发展现状分析

数据显示，2021年自动驾驶行驶里程数最高的是谷歌旗下Waymo，行驶里程数达到232.58万英里，遥遥领先于其他所有竞争对手。行驶里程数排名第二的是通用Cruise，为876104英里;中国的小马智行行驶里程数为305616英里，排名第三;亚马逊收购的自动驾驶Zoox排名第四，行驶里程数为155125英里;美国的Nuro、中国的文远知行和AutoX紧随其后。

有研究认为，智能驾驶行业拥有较大的发展潜力，是未来的发展趋势，测算我国L1-L3级智能驾驶2021年行业规模约为302亿元，但到2025年可达约862亿元，行业CAGR为30%。L2级及以下智能驾驶是相对标准化方案，会以供应商为主，L2+级高阶智能驾驶头部车厂有自研趋势，但仍将有较多的Tier 1供应商。目前海外巨头占据较高市场份额，但我国厂商高速成长。

企查查数据显示，目前我国共有8714家自动驾驶相关企业，广东省以2610家企业数量高居第一，江苏、山东分列二三位。2020年，自动驾驶相关企业新注册1437家，同比下降13.8%，今年一季度新注册285家，同比增长17.8%。从华为、中兴、大唐等通信领域的企业到以阿里、腾讯为代表的互联网企业，再到四维图新等创新型企业，均已布局自动驾驶车路协同技术。

据中研产业研究院报告《2022-2027年中国自动驾驶行业前景预测与投资战略咨询报告》分析

在自动化驾驶、人工智能等技术的推动下，汽车产业大改革成为必然趋势，信息通信、汽车行业的融合成为必然之举。作为体现国家工业实力的重要产品，自动驾驶汽车是国民经济潜在增长的新代表，也是国家工业制造领域与新技术融合的表现。当前，智能自动驾驶汽车的发展空间越来越大，且随着该类汽车的渗透，未来汽车市场中无人驾驶汽车的比例还会持续增加，十四五时期将会是国内自动驾驶市场发展的关键阶段。特别是在该领域突破技术瓶颈之后，必然会取代更多的封闭路网地区，无人化港口、货场也将成为主流趋势，景区摆渡车辆将以无人驾驶为最终形态，为游客带来更新颖的体验。城市公共建设中，初期，自动驾驶公共汽车、出租车、私家车会在道路上混行，后期或将形成自动驾驶车辆独占路权，非自动驾驶车辆不允许上路行驶的形势。

想要了解更多自动驾驶行业的发展前景，请查阅《2022-2027年中国自动驾驶行业前景预测与投资战略咨询报告》。