国产大型邮轮进入双轮同造时代 邮轮行业发展前景和趋势分析2022

国产大型邮轮进入双轮同造时代

邮轮产业被誉为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”，产业链长、带动性强、影响力大、覆盖面广、国际化程度高，乘数效应达1:14，属万亿级产业。8月8日上午，第二艘国产大型邮轮(H1509船)在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司(下称“外高桥造船”)开工建造。这标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，是向大型邮轮批量化、系列化建造迈出的具有里程碑意义的一步，同时也将带动邮轮上下游产业链融合发展。

邮轮的主要产业链包括邮轮生产制造、邮轮经营管理、码头港口建设与经营、邮轮旅游相关服务等。邮轮业作为大旅游业的一个细微分支，未来也有望打造成成熟的全产业链，成为一种中高端的旅游方式。现代邮轮的雏形出现于19世纪30年代，于20世纪50-60 年代率先在北美地区实现现代化转型。现代的邮轮业主要以大型游船为依托，跨国旅游为核心业务，属旅游市场高端产品。在世界范围内的消费升级下，更高端、更有品质的邮轮旅游开始流行，这也促进了全球邮轮产业的快速发展。

邮轮旅游业蓬勃发展的同时，邮轮产业的市场渗透率却不足0.1%。今年是邮轮业走向全面恢复的重要过渡期，多家邮轮公司对今年的业绩表现抱有较高预期。

随着国际邮轮市场持续稳定恢复，国内本土公司也期待复苏。厦门将推国内沿海游的消息，正释放积极信号。同时，随着香港地区于5月19日进一步放开社交距离措施，谁将是由此再度前往公海游的首艘邮轮也成为业内焦点。

邮轮行业发展前景和趋势分析2022

2022年开年以来，邮轮业加快恢复发展步伐，国际游轮协会(CLIA)发布的2022年邮轮行业现状展望报告表明，以最乐观的预测来看，全球邮轮业的客运量预计在2022年底就能恢复到2019年水平的101%，预计最晚2023年，全球邮轮业将全面复苏。

疫情影响下被压制的邮轮消费需求正逐步释放，邮轮市场或将进入高速恢复期。在海运业“脱碳”减排大趋势之下，新能源邮轮或将成为行业下一个必争之地。

当然行业究竟何时能扭亏为盈，态势尚不明朗。疫情仍是影响邮轮市场的最大不确定因素，随着疫苗广泛接种和疫情形势的趋稳，邮轮市场的至暗时刻已过。2022与2023年，将是行业触底后高速反弹、恢复甚至超越疫情前水平的关键节点，对于邮轮业中长期的发展，市场依然充满期待。

据中研普华研究报告《2019-2025年中国邮轮行业市场全景调研与竞争格局研究报告》分析

我国正在打通“漂浮在黄金水道上的黄金产业”。8月8日，第二艘国产大型邮轮正式在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司开工建造。这标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，在开启“双轮戏珠”新时代的同时，向大型邮轮批量化、系列化建造迈出了具有里程碑意义的一步。

大型邮轮与航空母舰、大型液化天然气(LNG)运输船被誉为造船领域的“皇冠上的明珠”，而大型邮轮也是中国造船业至今尚没有摘取的最后一颗“明珠”。大型邮轮代表一个国家装备建造能力和综合科技水平，全力推进大型邮轮设计建造是中国船舶工业转型升级、提升中国制造在全球影响力的标志性工程。

大型邮轮可以直接反映一个国家的装备建造能力和综合科技水平，是先进制造业与现代服务业深度融合的生态体系，其产业链长、带动性强、影响力大、覆盖面广、国际化程度高，因此邮轮产业也被誉为在“移动的海上城市”。在它的撬动下，一个万亿级产业已隐隐可见。

在此方面，交通运输部等部门曾发布《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》，其中提到，预计到2035年邮轮旅客年运输量将达到1400万人次。而据中国水运网报道，届时，将拉动包含新建100艘豪华邮轮在内的万亿元规模的投资，我国每年邮轮产业经济规模将突破4000亿元人民币，创造就业岗位150万个，邮轮产业有望发展成为我国海洋经济高质量发展、拓展蓝色经济空间的重要产业集群。

欲了解更多市场具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2019-2025年中国邮轮行业市场全景调研与竞争格局研究报告》。