轮胎行业市场现状调研 轮胎也迎来了电气化革命

轮胎也迎来了电气化革命，中国本土品牌能否实现换道超车?新能源汽车浪潮正在带动整个汽车供应链升级和转型，而轮胎做为重要的汽车零部件也正在进行一场电气化革命。只不过相较于汽车，2B的汽车零部件转型显得更为隐蔽，更不易被消费者所广泛知晓。

轮胎产业的主要原材料为天然橡胶、合成橡胶、钢帘线、炭黑、橡胶助剂等，其中天然橡胶、合成橡胶占生产成本的50%左右，其价格波动直接影响轮胎制造企业的生产成本，对轮胎产业有着重要影响。轮胎产业下游应用包括汽车、工程机械车、农林业机械车、特种车辆、摩托车等，其中汽车行业是轮胎行业应用的最大行业。

在轮胎行业内，耐磨性、抗湿滑能力、滚动阻力被称为“魔鬼三角”，长期以来轮胎行业研究人员无法同时改善这三项指标。为满足新能源车专用轮胎标准，不少企业在轮胎低噪音、抓地力和耐磨性上有了新的突破，其中，浦林提出了“六边形”理论，这被浦林称为GCE(Ground Contact Efficiency：即地表触达效率)电动胎研发理念，涉及轮胎六个方面，包含了安全性、单充里程、厢内噪音、总里程、响应速度、驾乘舒适，这六个方面在新能源车上需要达到更好的平衡。

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近年来，全球新能源汽车销量猛增。数据显示，2021年全球新能源汽车销量达到640万辆，中国新能源(5.450, 0.03, 0.55%)汽车销量352.1万辆，同比增长157%。根据乘联会最新数据，今年前7个月，我国新能源汽车批发销量达303万辆，同比增长136%。乘联会预计今年我国新能源乘用车销量将达600万辆。

依托于广阔的新能源汽车市场，新能源车专用轮胎也拥有更大的市场空间。有机构数据显示，2020年全球新能源汽车配套轮胎总量约1900万条，到2027年，新能源汽车配套轮胎总量将接近1.8亿条，年均复合增长率达38%。

中国是轮胎生产大国，在轮胎产量方面处于全球前列。据统计，2015-2021年，我国轮胎产量呈震荡上升态势，2020年初受疫情停产影响，产量有所下降，2021年回升至16.97亿条。其中，轮胎外胎产量8.99亿条，轮胎内胎产量7.98亿条。目前中国是全球最大的汽车产销国，作为配套产业之一的轮胎产业近年来稳步发展。2021年我国汽车轮胎产量为6.97亿条，其中子午线轮胎6.57亿条，斜交轮胎0.4亿条。

轮胎行业是我国重要的创汇产业，近年来我国相关部门颁布了《轮胎产业政策》、《绿色轮胎技术规范》、《轮胎行业准入条件》等一系列政策推动轮胎行业产业升级，规范行业生产秩序，促进行业持续健康发展。2022年5月，国务院印发《扎实稳住经济一揽子政策措施》，提出各项措施以稳定增长汽车消费，进而拉动轮胎产业的发展。

目前我国本土轮胎生产企业家数众多，行业集中度较低，市场竞争激烈。行业内主要上市企业有玲珑轮胎、赛轮轮胎、三角轮胎等，2021年轮胎产量分别为7026.69万条、4539.77万条和2504.14万条，占总产量的比重分别为4.14%、2.68%和1.48%。

为抢夺市场红利，近几年来，国内外各大轮胎企业都在不断推出自己的新能源汽车专用轮胎。本土品牌中，除浦林外，玲珑、佳通、森麒麟(36.310,-0.69, -1.86%)、赛轮等头部企业都已加入这场战局，外资品牌的马牌、米其林、倍耐力、固特异也早已在中高端市场有所斩获，在特斯拉、高合、蔚来、理想、智己等品牌上均有配套。

近年来，我国汽车保有量保持稳定增长态势，不断增长的汽车保有量将催生更多的轮胎替换需求。截至2021年底，全国汽车保有量达3.02亿辆，其中新能源汽车保有量达784万辆。不过，与发达国家相比，我国的汽车普及率相对较低，表明轮胎产品的潜在需求十分强劲。

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