汽车制造业市场调研 2022年1-7月汽车制造业营业收入进一步收窄

中汽协：2022年1-7月汽车制造业营业收入进一步收窄。据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2022年1-7月，汽车制造业完成营业收入48787.8亿元，同比下降0.3%，降幅比1-6月收窄3.9个百分点，占规模以上工业企业营业收入总额的比重为6.4%。

汽车是国民经济的支柱产业之一，其产业链链条长，影响面广，对消费的拉动作用大，在国民经济和社会发展中拥有举足轻重的作用。2021年汽车市场回暖，汽车制造行业整体运行平稳，产量止跌上涨，亏损面提高，产业效益提升，上市企业增多。据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2022年7月，受益于产业链供应链持续恢复、减免车辆购置税政策提振消费需求等有利因素，汽车行业利润回升较快。

随着疫情阻击战取得胜利，企业生产经营逐步恢复正轨，汽车市场形势呈现好转，企业生产经营状况逐步改善。2021年中国汽车制造业营业收入86706.2亿元，同比增长6.7%。利润总额5305.7亿元，同比增长1.9%。

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2021年面对疫情和芯片短缺，中国汽车行业在乘风破浪中韧性成长。中国汽车产量2608.2万辆，同比增长3.4%，结束了自2018年以来连续三年下降趋势。2021年汽车市场回暖，汽车制造业16414家，比上年增加728家。汽车制造业亏损企业3581家，比上年增加336家，亏损面21.8%，比上年提高了0.01个百分点。

受疫情及国际形势影响与全球产业链分工不同，日韩与德系零部件制造企业供应链受阻，全球整车制造正经历一场巨大的行业变革。新能源汽车在中国落地开花，传统车企纷纷成为新势力造车品牌的代工厂，新型供应链与造车生态加速形成，主车厂生产模式多样需求复杂化。从生产类型看，整车制造属于典型的离散制造业，上游拥有数万零部件，对应多层级供应链体系，供应链的高度复杂性决定了对订单、生产、物料进行统筹规划的难度，汽车制造行业将利用新的技术实现精益管理升级。

中国汽车制造领域2022年将进一步放开

国家发展改革委公布《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2021年版)》，在汽车制造领域，取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制。此前的二十多年中，中国对于合资车企的股比一直有着严格限制政策。

1984至1985年，包括北京吉普、上海大众、广州标致在内的中国第一批合资车企相继成立，此后，合资车企在中国市场迅速发展起来。1994年，《汽车工业产业政策》出台，规定了整车企业在华合资项目中，外资资本不能超过50%。当时，中国汽车工业基础较为薄弱，需要以市场换技术。此举主要是为了保护中国自主汽车工业不受到外资品牌冲击。

作为数字化的基础，芯片和操作系统将是竞争的焦点。据天眼查数据显示，近5年来，我国芯片相关企业(全部企业状态)注册量年增速保持在30%以上。但同时，我国95%以上的汽车芯片仍依靠进口，车控系统等基础软件基本被国外供应商掌握。在车载操作系统、底层技术方案方面，国外企业同样占有相对优势。

2022年汽车产业转型之路在哪?3月11日，十三届全国人大五次会议闭幕，两会期间“智能汽车” “高质量发展”成为汽车、科技行业热议话题。2022年，我国汽车产业的转型之路在哪里?汽车产业链发展机遇加速国产替代。

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