航空货运市场为何“火爆”? 航空物流行业市场现状分析

2022年8月29日，东航物流公告，2022年上半年净利21.23亿元，同比增长39.58%。

航空物流，也叫航空运输，是现代物流中的重要组成部分，其提供的是安全、快捷、方便和优质的服务。拥有高效率和能提供综合性物流服务的机场在降低商品生产和经营成本、提高产品质量、保护生态环境、加速商品周转等方面将发挥重要作用。培养了一支经验丰富、专业敬业的员工队伍，可以为各类特殊货物提供专业、可靠的运输方案。

航空货运量虽然在现代物流体系中占比不高，却发挥着越来越重要的作用。网上购买生鲜、海淘电子产品，这些看似平常的购买活动，背后都离不开航空货运的支撑。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国航空物流行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》显示：

当前我国日常航空货运需求稳步上升，但航空货运供给不强、质量仍有待提高。未来，要加强货运机场建设，推动空铁、空陆和空海联运，促进航空货运与制造业深度融合。

航空物流行业市场现状分析

近10年我国航空物流总体需求稳定增长，2012-2020年民航整体货运量年化增速约2.74%，整体需求增速缓慢。2020年更是由于受到疫情的影响，中国民航货邮运输量下降至676.6万吨，同比下降10.17%。

2020年1月，民航局推进四型机场建设行动纲要(2020-2035年)，民航局正式印发《推进四型机场建设行动纲要(2020-2035年)》(以下简称《纲要》)，这是指导当前和今后一个时期四型机场建设的主导性文件。根据《纲要》，到2035年将实现标杆机场引领世界机场发展，全面建成安全高效、绿色环保、智慧便捷、和谐美好的四型机场，为全方位建设民航强国提供重要支撑。

从运量结构上看，我国国内航线的货运量高于国际航线，国内航线货运量占比达6成以上。根据中国民航局数据显示，2012-2019年我国民航货邮运输量从545万吨增长至2019年的753.2万吨，年复合增长率为4.7%。

受疫情影响，一方面客运航班运行受阻，腹舱载货量急剧减少，另一方面抗疫物资等航空货运需求增加，今年3、4月全货机加班包机同比增加4倍以上。货机不够，客机来凑，2020年3—6月“客改货”包机也迅猛增长1万多班。数据显示，截至2020年底，我国民航全行业运输飞机期末在册架数为3903架，其中客运飞机3717架，占比95.2%;全货机186架，仅占比4.8%。

2012-2019年，我国民航全行业货邮周转量稳步提升，增幅呈现下降趋势。2019年全行业完成货邮周转量263.20亿吨公里，同比增长0.3%。

根据中国民航局数据显示，2012-2019年中国民航货运收入整体规模呈现上升趋势，收入从308亿元上升至382亿元，2018-2019年出现小幅度下跌，跌幅为4%。其中2019年收入国内航线占30%，国际航线占70%。

业内人士指出，得益于国内生活水平的提升，还有快速增长的电商市场带动，消费者对海鲜、鲜花、水果等产品的需求越来越大，对保鲜的要求也越来越高，这部分产品的空运需求随之增加。

随着我国经济的迅速发展，我国民用运输机场货邮吞吐量逐年提高。根据民航局数据显示，2012-2019年我国民用运输机场货邮吞吐量从1199.4万吨增长至1709.6万吨，累计增长36.5%。

2021上半年，我国航空货邮运输需求旺盛，共完成货邮运输量374.3万吨，同比增长24.6%。全货机运输保持较快增长，完成货邮运输量152.2万吨，较2019年同期大幅增长44.2%。

2021年8月，中国南方航空货运有限公司获得《航空承运人运行合格证》，将着重为高端制造业、跨境电商以及生鲜、冷链等提供货机运力保障。南货航总经理张伟表示，粤港澳大湾区是我国最重要的航空货源地之一，南货航将为客户提供高质量的全球航空货运服务。

大力发展航空货运要充分遵循货运发展规律，不盲目铺摊子。要借鉴国际航空货运枢纽发展成功经验，同时结合我国航空货运发展基础和实际，先试点，再总结，后推广，结合市场需求稳妥有序推动我国航空货运发展。

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