三大航上半年亏损近500亿 航空客运行业发展前景及市场需求分析

8月30日晚，国航、东航、南航三大航相继发布了2022年上半年财报，三大航净利润总计亏损496.59亿元，这一数据已经超过三大航2021年的亏损总额。疫情影响、油价上涨、汇率变动等因素，使三大航上半年陷入巨亏。困境下，三大航也在通过客改货、募集资金等手段“回血”。此前，民航局也出台了一系列纾困政策，帮助航司渡过难关。7月以来，市场呈现回暖趋势，国际航线有序恢复，航空客运量增长显著。在业内专家看来，下半年随着商务出行旅客增加，三大航业绩有望迎来好转。

航空客运发展现状、航空客运市场规模如何?目前，我国政府层面较为重视我国航空客运行业的发展，未来，随着全球疫情得到控制，全球经济回暖，新航线将会陆续开辟，我国航空客运行业或将迎来春天。

航空客运市场现状

随着国内城镇化水平、居民消费和民航服务水平的整体提升，我国民航客运市场快速发展。根据中国民航局数据，2020年我国民航机场旅客吞吐总量8.57亿人次，其中广东、上海、北京分别以9939万人次、6156万人次、5059万人次稳坐前三位。

2020年初，新冠疫情对全球航空业造成巨大冲击，航空业需求大幅萎缩，全球航空公司纷纷大幅削减运力，甚至出现流动性危机，整个航空业都面临着经营危机，是历史上迄今为止航空运输量下降幅度最大的一年。数据显示，2020年全球航空运输业实现营业收入3720亿美元，同比2019年下降55.61%。全球航空运输业营业收入在2016至2019年保持逐年稳定增长，中产研究院预测，随着新冠疫情的逐渐好转，全球航空运输业营业收入将会出现回升，2022年达到5440亿美元。

从中国市场来看，随着我国航空业的不断发展，我国已经成为全球第二大航空市场，预计到2024年有望取代美国成为全球第一大航空客运市场。数据显示，中国航空运输业营业收入由2016年的6393亿元增长至2019年的10624.9亿元，年均复合增长率达17.9%。

根据空客公司《全球市场预测报告(2021- 2040)》，中国人均乘机次数在 2025 年将达到约 0.675 次。据此我们预测 中国航空客运量在 2025 年达到 9.6 亿人次，2019-2025 CAGR 为 6%，与 民航十四五规划的 5.9%较为接近，较以往的双位数增长有所放缓。按 2019 年行业平均票价 980 元为基准，则 2025 年对应市场规模接近万亿元， 远高于当前规模。

航空客运未来发展趋势

新冠疫 情带来数字化会议等技术的广泛应用，公商务旅客降低，因私出行旅客价格敏感程度和菜单式的航空服务接受程度更高，为低成本航空的发展提供更广泛的空间。

此外，随着国内循环为主体的客运市场结构渐趋成熟后，支线航空也将迎来发展黄金期，国内航空市场格局将由此前的全服务为主导向全服务+支线+低成本互嵌的模式转变。

与2021年相比，91%的受访中国航司和68%受访机场预计，在2022年的IT支出将与2021年持平或更多。所有航司均表示，投资将用于在2024年完成核心旅客管理系统的升级。全部航司皆将飞机维修解决方案列为今年的新重点，以期在未来三年通过数字化进一步提高运营效率。

但我国国际航线恢复进程仍具有不确定性，目前我国国际航线客运量仅为疫情前得2%，基本形成底部，但复苏进度要统筹考虑全球疫情恢复及我国防疫策略调整，我们预计，乐观情景假设国际线恢复疫情前至少需要2年的时间。来行业市场前景如何?想要了解更多行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年中国航空客运行业投资价值分析及发展趋势预测报告》。报告对行业相关各种因素进行具体调查、研究、分析，洞察行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在，评估行业投资价值、效果效益程度，提出建设性意见建议，为行业投资决策者和企业经营者提供参考依据。