民航保障货运航班环比增长9.7% 航空运输行业现状分析

民航保障货运航班环比增长9.7%  

2022年9月15日，国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据显示，9月14日国家铁路货运继续保持高位运行，运输货物1094.7万吨，环比下降0.23%；全国高速公路货车通行739.05万辆，环比增长1.64%；监测港口完成货物吞吐量2374.5万吨，环比下降27.9%，完成集装箱吞吐量53.1万标箱，环比下降33.9%；民航保障货运航班653班(其中国际货运航班452班，国内货运航班201班)，环比增长9.7%;邮政快递揽收量约3.27亿件，环比增长0.6%;投递量约2.97亿件，环比增长2.4%。

航空运输(air transportation)，是使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。具有快速、机动的特点，是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式，为国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺。

航空运输具有商品性，服务性，国际性，准军事性，资金、技术及风险密集性和自然垄断性六大特点。航空运输按照不同的标准可以分为不同的类型。航空运输起源于1871年，由于近两年国际经济低迷使得航空运输产业遭遇瓶颈，但是在未来航空运输事业依然有广阔的发展空间值得我们发掘。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国航空运输行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示：

空运输作为我国物流领域重要组成部分之一，在我国日益壮大的物流市场下，也将迎来广阔发展空间。据资料显示，2021年我国社会物流总额达335.2万亿元，同比增长11.7%。

2020年9月4日，国家发改委、民航局联合发布《关于促进航空货运设施发展的意见》，对机场货运设施建设水平、专业性货运枢纽机场建设、航空货运效能提升等方面提出具体的发展策略，并规划到2025年，建成湖北鄂州专业性货运枢纽机场，优化完善北京、上海、广州、深圳等综合性枢纽机场货运设施，充分挖掘既有综合性机场的货运设施能力，结合空港型国家物流枢纽建设，研究提出由综合性枢纽机场和专业性货运枢纽机场共同组成的航空货运枢纽规划布局。

航空运输行业现状分析

2020年受疫情影响，航空运输特别是航空客运受到严重影响，运输周转量出现大幅下降，到2021年，周转量虽有所回升，但整体仍处于较低水平。据资料显示，2021年我国航空运输总周转量为856.75亿吨公里，同比增长7.29%。

空运输行业加快提升机场货运保障能力，确保鄂州货运机场顺利投运。据了解，航空运输迁建运输机场9个，成都天府、青岛胶东国际机场正式投运，全国颁证运输机场达248个。

据资料显示，2021年我国航空旅客运输量为4.41亿人次，同比增长5.5%。其中，国内航线完成旅客运输量43908.02万人次，同比增长7.6%;国际航线完成旅客运输量147.72万人次，同比下降84.6%。

民航局运输司司长梁楠在近期召开的民航局例行新闻发布会上表示，在确保防疫安全的前提下，有序安排国际航班运行既有利于我国经济发展和中外人员往来，也是实现航空运输业可持续发展的需要。目前，在国务院联防联控机制统筹下，民航局正在与部分国家商谈，逐步、稳妥增加定期国际客运航班，满足人员往来需要。

2021年我国航空货邮运输量为731.84万吨，同比增长8.2%。其中，国内航线完成货邮运输量465.14万吨，同比增长2.6%;国际航线完成货邮运输量266.7万吨，同比增长19.6%。

展望2035年，在全国范围内建成1-2个专业性货运枢纽机场，并结合《全国民用运输机场布局规划》修订，进一步完善国际航空货运枢纽布局，综合性枢纽机场和专业性货运枢纽机场布局相辅相成、更加成熟。

想要了解更多行业专业分析请点击中研普华产业研究院出版的《2022-2027年中国航空运输行业市场深度调研及投资策略预测报告》。