记中国载人航天工程三十周年 载人飞行器行业未来可期

中国载人航天工程三十周年历程

30年前的9月21日，中国载人航天工程立项实施。

从1999年神舟一号的一飞冲天，到2003年神舟五号实现首次载人飞行、中华民族千年飞天梦圆，再到2005年神舟六号实现多人多天太空飞行，2008年神舟七号完成中国人首次太空行走、中国国旗首次在太空中飘扬，2011年神舟八号与天宫一号圆满完成首次交会对接任务……

在载人航天工程“三步走”的第一阶段，通过突破分段技术、制导导航与控制技术、液体回路保障技术等一大批具有自主知识产权的核心技术，使神舟系列飞船深深打上了“中国制造”“中国创造”的烙印，使我国在一跃成为世界上第三个能够独立把人送上太空的国家，也成为第三个能够独立开展有人参与的空间科学实验的国家。

党的十八大以来，党中央高度重视航天事业发展，明确提出航天梦，强调航天梦是强国梦的重要组成部分。在党的坚强领导下，中国载人航天踏上了新征程。

2013年6月11日，神舟十号载人飞船成功发射，航天员聂海胜、张晓光、王亚平三名航天员在太空先后完成了1次自动、1次手控交会对接，开展了太空授课，以及大量科学实验和技术试验。15天后的6月26日，飞船返回舱安全返回地面。这是我国载人天地往返运输系统首次应用性飞行，标志着工程第二步取得阶段性重大胜利。

2016年，长征七号首飞任务所搭载的多用途飞船缩比返回舱成功返回，验证了新一代多用途飞船的返回舱新气动外形，突破了一批关键技术;实施了天宫二号与神舟十一号载人飞行任务，首次实现了航天员中期在轨驻留，并开展了一批体现国际科学前沿和高新技术发展方向的空间科学与应用任务。

2017年，我国发射了天舟一号货运飞船，突破和验证了空间站货物运输、推进剂在轨补加等关键技术，飞行任务取得圆满成功。至此，载人航天工程第二步胜利收官。

2021年4月29日，长征五号B运载火箭将中国空间站天和核心舱送入太空，推动我国空间站建造进入全面实施阶段，中国人迎来了首个温馨舒适的太空家园。同年5月至10月，又相继将天舟二号货运飞船、神舟十二号载人飞船、天舟三号货运飞船、神舟十三号载人飞船送入太空。其中，神舟十二号航天员在轨驻留3个月，神舟十三号航天员在轨驻留6个月，创下中国航天的多个“首次”。

2022年4月16日，神舟十三号载人飞船返回舱成功着陆。中国空间站关键技术验证阶段圆满完成，进入全面建造阶段。随后的6月5日，神舟十四号载人飞船将陈冬、刘洋、蔡旭哲成功送入太空，正式开启6个月的太空之旅，标志着中国空间站任务转入建造阶段以来的首次载人任务正式开启。7月24日，我国空间站首个实验舱，也是迄今我国最大单密封舱体的问天实验舱在长征五号B运载火箭的托举下，横空飞九天，有力推进了中国空间站在轨建造任务按期圆满完成。

载人飞行器行业发展分析

据中研普华研究报告《2022-2027年中国载人飞行器行业发展分析与投资潜力咨询报告》显示

随着全球工业化的发展，路面交通资源越加繁忙，尤其是在一二线大城市以及港口城市拥堵在所难免。根据美国投资者网站PitchBook的数据，全球大大小小的企业和私人投资者已向100多家空中汽车初创公司投入了至少23亿美元资金，项目包括无人机和电动飞行出租车。积极拓展广阔的空间领域，为人们的生活和工作带了更多的便利和效率。

目前在载人飞行器领域，不少公司已经有了一些想法。一种是类似私人飞机，或者城市航空运输工具，是针对个人的交通工具。而另外的则是类似公共交通，或者仅仅是用飞机进行货物的运输。目前在全球航空运输市场上已经有大约200家公司。基于这一趋势，美国投资银行摩根士丹利(Morgan Stanley)预测，到2040年，航空运输市场规模将增长到1.5万亿美元。

从生产制造的角度来看，载人飞行器更接近汽车产业链，因此吸引了车企争相布局。现代汽车总裁申贾旺表示，他将亲自主导公司电动飞行出租车项目，并计划在2028年进行首次商业飞行，2030年逐步拓展运营规模并实现量产。2021年初，吉利科技集团旗下太力飞车获得美国联邦航空局的适航证书。该载人飞行器采用混合动力技术，设计最大起飞重量约850kg，巡航速度达每小时167km，巡航高度达3000m，航程达670km。不过，自从位于湖北省武汉市汉南通航产业园的建设项目启动以来，太力飞车就一直没有更多的信息披露。当然了，吉利也没有“把鸡蛋放在同一个篮子里”，2020年加入吉利的傲势科技也分别与太力飞车、德国Volocopter组建了合资公司，主要为各类无人机和飞车产品的新通航跨界生态提供整体解决方案。

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