氢燃料电池汽车示范应用提速 2022我国氢燃料电池汽车产业未来发展规划

除纯电动、混合动力外，氢燃料电池汽车也是氢能未来发展的一个重要技术路线。与纯电动汽车相比，氢燃料电池车可以真正实现全程零排放。业内人士认为，若以交通领域作为我国氢能发展的突破口，利用氢能实现工业领域深度脱碳，将对我国的减碳目标作出巨大贡献。

近年来，在政策的引导下，氢燃料电池乘用车明显加快了布局。今年，长安深蓝推出中国品牌首款量产的氢燃料电池轿车。可以预见的是，未来几年内，会有更多的汽车品牌布局氢燃料电池赛道，继而形成“电动化+氢能源”的双碳协同发展格局。

氢燃料电池汽车示范应用提速

郑州市为龙头的河南省“1+5”氢燃料电池汽车示范应用城市群建设正持续加速推进。资料显示，《郑州城市群燃料电池示范应用实施方案》(以下简称“《方案》”)在今年初获得财政部等五部委正式批复，河南省包括郑州市、洛阳市、开封市、安阳市、焦作市和新乡市等在内的6座城市入选。

根据《规划》确定的目标，到2025年，河南省将推广各类氢燃料电池汽车5000辆以上，车用氢气供应能力达到3万吨/年，氢气终端售价降至30元/千克以下，绿色低碳比例不断提高，建成3~5个绿氢示范项目。

河南省氢能产业基础发展良好，目前已拥有较完备的燃料电池产业链条，在整车与零部件方面有宇通集团和意昂新能源汽车科技等龙头企业，加氢站基础设施建设方面有正星科技和氢枫能源等国内领先企业。

具体来看，宇通集团已在国内实现氢燃料电池汽车的规模化推广应用，整车技术和性能处于国内领先水平。同时，焦作市、安阳市和洛阳市等城市工业副产氢资源丰富，相关企业工业副产氢年产量超过1亿nm3。

根据中研普华研究院《2021-2026年氢燃料电池汽车行业深度分析及投资价值研究咨询报告》显示：

我国氢燃料电池汽车虽然起步相对较晚，但是政府非常重视，当前各地都在出台氢燃料电池配套政策，发展势头很好。但是，氢燃料电池汽车技术门槛较高，目前不管是发展速度还是发展规模都落后于纯电动和混合动力。

2022我国氢燃料电池汽车产业未来发展规划

国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出，要有序推进氢燃料电池供给体系建设，包括提高氢燃料制储运经济性和推进加氢基础设施建设。根据国际氢能委员会预计，到2050年，氢能将承担全球18%的能源终端需求，创造超过2.5万亿美元的市场价值，燃料电池汽车将占据全球车辆的20%-25%。

氢燃料电池相较于锂电池，具有高效、环保、环境耐受性强、加注时间短等优势，更能够满足长续航、高温、高寒工况环境需求。但在北京特亿阳光新能源总裁祁海珅看来，目前氢燃料电池汽车面临的问题是成本很高、加氢站的数量太少、能量效率也偏低。

据了解，目前我国燃料电池乘用车电堆的价格大致在4000元/kW，一辆乘用车可能需要80kW电堆，仅电堆成本就高达30多万元。但专家表示，随着燃料电池系统和电堆成本的下降，燃料电池汽车与配置相同的纯电动汽车价差将进一步收窄。

国家政策的驱动下，氢燃料电池车在一些城市群的示范效应带动作用明显，商用车、高功率重卡领域正在快速发展，未来会逐步向乘用车领域渗透，氢能汽车的‘万辆时代’很快就会到来。

氢燃料电池产业属于新兴产业，尚处于发展早期，存在一些困难，需要相关政策的支持。但从趋势来看，发展前景不可限量，一旦形成气候，将是千亿级，甚至万亿级的巨大产业。

《2021-2026年氢燃料电池汽车行业深度分析及投资价值研究咨询报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。