皮卡行业发展趋势 皮卡行业政策怎么样 皮卡行业市场调研2022

皮卡行业发展趋势、 皮卡行业政策怎么样?皮卡，顾名思义，亦轿亦卡。是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。

皮卡行业市场调研

2022年9月份皮卡市场销售4.4万辆，同比下降7.3%，环比增长9.4%。由于去年疫情下皮卡生产受阻，今年的皮卡生产形势有改善，出口增长势头迅猛。依托于出口的强势增长，皮卡产销表现大幅好于其它卡车市场。

具体企业来看，长城汽车保持强势领军，皮卡销量17111辆。上汽大通、江铃汽车排名第二和第三，皮卡销量分别为5895辆、5744辆。江淮汽车、郑州日产、长安汽车、江西五十铃、北汽福田、河北中兴、上汽通用五菱进入前十，皮卡销量依次排名第4-10名。

2022年1-9月，皮卡销量达到38.5万辆，较2021年1-9月下降2.4%。今年的皮卡生产形势有改善，出口增长势头迅猛，依托于出口的强势增长，皮卡产销表现大幅好于其它卡车市场。

2022年1-9月，9个皮卡厂商销量超1万辆，其中长城汽车以14.34万辆皮卡销量夺冠，江铃汽车排名第二，皮卡销量4.89万辆，上汽大通、江淮汽车、郑州日产、江西五十铃、长安汽车皮卡销量超2万，北汽福田、河北中兴、上汽通用五菱进入前十依次排名第8-10名。

与去年同期相比，上汽大通、江淮汽车、长安汽车皮卡销量同比涨幅超50%，依次为77.2%、52.5%、68.5%。但是郑州日产、江西五十铃、长城汽车、北汽福田、上汽通用五菱皮卡销量负增长。

 皮卡行业政策及发展前景

2022年，我国皮卡市场迎来有史以来最强的政策支持。年内，在国务院两次发文提出放宽皮卡进城限制后，全国各地接连响应，掀起了一波密集且持久的皮卡解禁热潮。

自2016年我国首次提出皮卡进城解禁至今，今年的皮卡解禁工作呈现出落实速度迅速、解禁力度彻底、涉及地区广泛等特点。全国近340个地级及以上城市已有80%放宽进城限制或全面取消限制，其中不乏重庆、长沙等新一线城市。由此来看，皮卡在国内的发展前景充满曙光，市场容量有望得到进一步扩充。

皮卡行业发展趋势

随着皮卡解禁程度的加深，我们看到了偏商用的国产皮卡也在尝试进步。比如：长城皮卡推出了功能性丰富的商用皮卡金刚炮，让商用皮卡的配置至少不输乘用皮卡;江淮皮卡创新推出了平底货箱皮卡，大大提高皮卡货箱装载的合理性和实用性;江铃皮卡在宝典皮卡默默推出低货台车型，使其装载便捷性不输小卡。

据中研普华研究报告《2022-2027年中国皮卡行业市场深度调研及投资策略预测报告》分析

高端化是发展趋势。

目前，我国皮卡的高端化主要集中在乘用化车型产品上，以长城皮卡、上汽大通皮卡为首，产品上的创新已经成功起到引导行业向上的作用，并指导了当下一概产品。

大数据时代下信息的重要性越发凸显，获得行业数据，并分析使用行业数据不仅可节约时间，降低成本，亦可优化整体决策。欲了解更多市场具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年中国皮卡行业市场深度调研及投资策略预测报告》。