高速公路发展现状 高速公路智能化发展潜力分析2022

高速公路发展现状

1—9月，全国新开工高速公路和普通国省道项目299个，建设总里程9645公里，项目总投资8826亿元。其中，9月份新开工重大项目34个，建设里程2132公里，投资额3853亿元，在今年已开工项目总投资中占比约43.7%，环比增长约277%。国内距离最长、断面最大、运行速度最高的公路水下盾构隧道——江苏省海太过江通道，沪昆高速江西省昌傅至金鱼石(赣湘界)段改扩建工程，京昆高速汉中至广元段扩容工程(四川境)，都匀至香格里拉高速西昌至香格里拉段(四川境)，云南省勐海至打洛高速公路等一批重大项目开工建设。

目前以国家高速公路为主体的高速公路网络已经覆盖了98.8%的城区人口20万以上城市及地级行政中心，连接了全国约88%的县级行政区和约95%的人口;普通国道基本覆盖县级及以上行政区和常年开通的边境口岸。

截至2021年底，我国国家高速公路已建成11.7万公里，普通国道通车里程25.77万公里;国家高速公路中双向六车道及以上路段占比达20.9%，全国普通国道二级及以上占比达79.6%;98%以上路面实现沥青或水泥混凝土铺装。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国高速公路智能化行业发展潜力分析及投资战略规划咨询报告》显示：

高速公路智能交通系统是以信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术和交通工程等技术为基础的综合性、集成化大系统，主要由监控系统、通信系统和收费系统三大部分组成。

随着现代信息通信技术、网络技术、传感技术等先进技术的不断更新升级，高速公路总里程的持续增加，以及维护、升级改造的不断实施，预计未来我国高速公路智能化行业市场规模将不断增长，到2026年我国高速公路智能化行业市场规模将突破1200亿元，年化增长率在13%左右。

高速公路智能化发展潜力分析2022

《国家公路网规划》提出，到2035年，我国国家公路网总规模约46.1万公里，其中国家高速公路约16.2万公里，普通国道约29.9万公里。

谈到提升公路建设绿色智能方面，王太说，将以绿色公路建设为载体，坚持集约节约利用资源和保护沿线生态环境，有效降低能源消耗和碳排放，同时以科技创新赋能公路建设发展，提高国家公路数字化、网联化水平。

随着我国卫星覆盖数量的增多，以及卫星定位遥感技术的完善，我国北斗定位系统已经可以逐步进行运用，与电子地图、无线通信网及计算机车辆管理信息系统相结合，为交通运输管理提供了动态监测和导航的工具。

目前，我国高速公路智能化建设处于快速发展阶段，发展方向主要建立在对管理系统的智能化升级上。其中主要包括高速公路的智能管理系统和智能收费。

收费系统作为智能化管理实现的动力，在根源上支撑着智能化管理的完成。ETC系统是一种广泛应用于公路、桥梁和隧道的全自动不停车收费系统，该技术在缓解交通拥堵、节能减排及节约收费单位管理运营成本等诸多方面有着巨大的经济和社会效益。目前，我国ETC用户数达到2.23亿人。

根据高速公路建设投资情况和中国智能交通协会公布的数据，2012-2020年，中国高速公路智能化市场规模从198亿元增长至600亿元，呈现不断上升的趋势，随着中国高速公路智能化建设的进一步发展，市场规模将持续攀升。

《科技部关于支持建设新一代人工智能示范应用场景的通知》(下称通知)。其中提到，推动高速公路无人物流、高级别自动驾驶汽车、智能网联公交车等场景发展。

交通运输部路网监测与应急处理中心副主任王刚在主旨报告中指出，近年来智慧高速蓬勃发展，众多省市的智慧高速探索实践非常具有价值和意义。从各地发布的智慧高速公路建设标准规范来看，目前保障安全和提升效率是业内共识的两大根本目标，但建设内容各有侧重，各具特色。不过，如何实现殊途同归，成为值得思考的问题。王刚提出，可以以ETC系统为主线，推进“一张网”模式下的智能化运营服务。“一张网运行”包括标准统一、技术统一、业务规则统一和服务体系统一。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国高速公路智能化行业发展潜力分析及投资战略规划咨询报告》。