中国自行车进出口情况 自行车行业分析

随着人们生活水平的提高，中国自行车行业的重心正从传统的代步需求向运动、休闲、健身的需求转变，加之当今世界各国政府及民众对低碳出行、倡导运动、促进健康等意识不断增强以及能源、交通等方面因素影响，自行车已成为世界各国尤其是发达国家居民喜爱的交通、运动休闲和娱乐性产品。

从百度搜索指数的平均值来看，疫情以来的3年，“自行车”搜索热度均高于疫情前的2019年。其中，2021年“自行车”的热度最高，搜索指数均值为3089，比疫情前高出近4成。今年“自行车”热度也不低，但已经不如去年。截至2022年7月15日，今年“自行车”搜索指数均值为3010，比疫情前高出3成多。

疫情以来的“骑行热”，让适合城市骑行的公路自行车人气越来越高。截至2022年7月10日，“公路自行车”搜索指数已连续3周环比上涨，达到今年最高值。同时，“公路自行车”搜索指数虽整体低于“山地自行车”，但两者差距已经越来越小。

中国自行车进出口情况

海关数据显示，2021年中国自行车出口量达6926万辆，同比增长14.9%;出口金额达51.08亿美元，同比增长40.2%，实现量价齐升。

从进口数据也能看出公路自行车受欢迎的程度。据海关总署数据，2021年中国自行车进口额为0.44亿美元。分类型来看，竞赛型自行车进口额约0.3亿美元，占比近7成，远高于其他类型自行车。

从进口均价来看，截至2022年5月，竞赛型自行车单月进口均价达1730.18美元/辆，约合人民币1.17万元(以7月15日实时汇率计算)，比2019年同期增长超4成，创下2017年以来单月进口均价新高。

高端公路车的进口量越来越少。据海关总署数据，从2021年6月开始，竞赛型自行车进口数量、金额同比都呈下降趋势。今年前5个月，竞赛型自行车进口9403辆，比2021年同期下降约两成，进口金额约0.14亿美元，同比下降1.8%。

据中研产业研究院《2022-2027年自行车产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》分析：

自行车行业是一个依赖国际供应链的全球性行业，当其中一个环节出现故障时，就会出现短缺。据中国自行车行业协会《2021年1-6月份中国自行车行业经济运行分析》，受全球疫情影响，部分自行车零件厂被迫停工或减产，一些高端零部件交货期已延长至一年有余。

中国自行车行业分析

中国作为全球自行车生产和消费大国，自行车整车产量约占世界总产量的60%，整车出口量占世界自行车贸易总量65%以上，国内消费量也居世界前列。中国自行车产量及出口量高居世界第一，其中以美国、英国、欧盟中的德国、荷兰、保加利亚，亚洲的日本、印度，中国台湾地区为主。

从产品定位上看，我国自行车行业生产的最终产品多为中低端产品，技术含量不高，附加值低，导致利润率水平不高。近年来，我国自行车制造行业的利润总额稳步上升，但利润率水平存在波动。

保持产品质量的优质与稳定，需要自行车企业从原材料采购、研发设计、生产到质量检验等各个环节加以把控。长期稳定的质量，是塑造自行车企业竞争优势的关键性要素，也是打造优势品牌，提升企业综合竞争力的必经之路。

自行车产业集群是当前我国电动自行车行业发展的重要特征。在生产方面，天津、江苏、浙江三地成为我国电动自行车的主要生产区，并形成了集物流、配套、研发、制造为基础的三大辐射中心，产业聚集优势明显。在销售方面，山东、河南、江苏、河北、安徽等省区为我国电动自行车主要销售市场;华南地区的广西、广东等地随着居民购买力的增加以及电动自行车的爬坡、中距离行驶功能的提升，也逐步成为电动自行车重要的销售市场。

想要了解更多自行车行业的发展前景，请查阅《2022-2027年自行车产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》。