中国公路客运行业前景如何?公路客运行业发展战略研究

近两年，随着现代交通的发展，传统客运市场受到挤压，来自高铁、飞机、私家车、拼车等多种出行方式的“争抢”，使传统客运面临了前所未有的打击。

中国公路客运行业前景如何?公路客运行业发展战略研究

同时，在我国综合交通运输体系的不断完善下，市场需求正在向个性化、多元化延伸，为了更好的迎合市场需求，适应时代发展，道路客运企业步入转型发展期，正朝着转型升级的道路前进。

当前，随着“四纵四横”高速铁路客运专线和三个城际快速客运网络系统的全面建立，公路客运越来越不具有竞争优势。针对此种情况，公路客运企业只有加强服务意识创新，更新服务观念，树立服务意识和差异化的竞争意识，资源整合、优势互补，灵活运用网络覆盖优势，通过与高铁线路的对接为乘客提供“门对门”的短途优质服务，中长途优势互补，并根据客流情况适时调整票价，推行网上购票、换票和退票服务，坚持多做短途、少做长途的运输原则，避开与高铁的正面冲突，实现公路客运的可持续发展。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2026年中国公路客运行业全景调研与发展战略研究咨询报告》显示：

2015-2020年，我国公路运输旅客周转量呈现下滑态势。2019年，我国公路运输完成旅客周转量8857.08亿人公里，同比下降4.6%。2020年受新型冠状病毒疫情影响，我国公路运输旅客周转量降至4641.01亿人公里，同比下降47.6%。

截至2021年12月，我国公路运输旅客周转量为3627.5亿人公里，同比下降21.8%。数据显示，2021年全年完成营业性客运量83亿人，同比下降14.1%，其中铁路、水路、民航客运量同比分别增长18.5%、9%和5.5%，公路客运量同比下降26.2%。

在未来很长一段时间内，轨道交通的规划和设计仍将是中国城市交通建设的重中之重。地铁、轻轨等新兴技术交通工具在世界各地迅速发展，公路客运交通的发展前景无疑受到了质疑。但公路客运因其灵活性高、普及性强的特点，仍具有一定市场竞争力和无可替代性。设计者应当在今后的设计中，契合轨道交通时代背景下的城市交通系统，以此助推一体化、立体化、多元化、信息化的新型城市公路客运枢纽的建设。

根据近些年的数据统计显示，我国道路客运企业依旧占据着大量市场份额，公路客运量占全国客运总量83.3%。所以公路运输并非处于“夕阳西下”时期，依旧具有其短途优势。不过，随着铁路运输行业尤其是高铁的迅猛发展，其在中短途客运中优势的逐渐提高，使得大型客车客运量直线下滑，整体现状不容乐观。

客运企业在未来发展中要紧密结合自身特点和优势，依托互联网和人工智能技术，谋求多元化发展，并加强与铁路、民航与旅游等方面的融合发展，打造新型互联网出行新模式!

本报告对全球的公路客运行业发展态势作了详细分析，并对公路客运行业进行了趋向研判，是公路客运运营企业，公路建设企业，科研、投资机构等单位准确了解目前公路客运行业发展动态，把握企业定位和发展方向不可多得的精品。

了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2022-2026年中国公路客运行业全景调研与发展战略研究咨询报告》。