2023航空发动机产业深度调研及未来发展现状趋势分析

航空发动机市场有多大?我国目前已基本建立了完整的航空发动机研制和生产体系，航空发动机产业链包括研发设计、原材料制备、零部件制造、分系统制造、整机装配、整机试验和维修保障等环节，由于航空发动机产业的高壁垒导致航发链条呈现供给端少数垄断的局面。

航空发动机的研制对结构力学、材料学、气体动力学、工程热力学、转子动力学、流体力学、电子学、控制理论等学科都有极高要求，世界上具备独立研制航空发动机能力的国家只有美、俄、英、法、中等少数几个。独立研制发动机是一个国家成为航空强国的重要标志。

2023航空发动机产业深度调研及未来发展现状趋势分析

目前应用最广的燃气涡轮航空发动机，其又可分为四类，分别为涡轮轴发动机，多用于直升机和垂直/短距起落飞机;涡轮风扇发动机，用于现今大多数飞机;涡轮螺旋桨发动机，主要应用于在中低速飞机或对低速性能有严格要求的巡逻、反潜或灭火等类型飞机;涡轮喷气发动机，主要用于超音速飞机。

“航空发动机+燃气轮机”两机赛道是军工领域中长坡厚雪最佳赛道，是典型的拥有长期成长大空间、高壁垒、好格局的大赛道。

我国目前对航空发动机产品军民融合主要体现在国产发动机的军转民应用上，例如，涡轴-8 发动机可同时应用于军用、民用直升机机型;以太行发动机为基础衍生而来的民用燃气轮机，实现一机多型。在民转军领域，我国目前航空发动机行业还处于初期阶段。

根据国际航空运输协会 IATA 数据，中国航空货运市场近年来整体规模在 850 亿~900 亿元左右，是全球仅次于美国 的第二大航空货运市场。其中国内航线约占 15%~20%，主要由客机腹舱、顺丰航空、 邮政航空等快递邮政航空构成，国际和地区航线约占 80%~85%，主要由国内三大货航和外航构成。

2022年民航将鼓励企业根据市场变化，调整民用航空市场策略，深耕细分市场，形成差异化竞争优势，不搞“白菜价”恶性竞争。

中国民用航空已有国内航线 4686 条、国际航线 895 条，和 62 个国家的 153 个城市实现了定期通航，运输总周转量从 2005 年开始已连续 16 年位居世界第二。

未来7年我国全面备战能力建设背景下我国军用航空发动机、燃气轮机市场将快速成长，长期看维修后市场、商用航发将持续拉动两机市场长期成长。

航空发动机行业投资情况如何?国内航空发动机的投资额约为197.6亿元。国内航空发动机的投资规模增速约为2.2%。主要是受新冠疫情的影响。在分地区上，华东地区仍是航空发动机的重点投资地区，约占30.7%。

在航空发动机行业的投资上，设备采购及更新是行业投资的重点，占比极重。其次是相关工艺流程的改造升级，以节省更多的成本。

中研研究院出版的航空发动机行业图表预览

图表：2023-2027年航空发动机行业市场规模预测

图表：2023-2027年航空发动机行业营业收入预测

图表：2023-2027年中国航空发动机行业供给预测

图表：2023-2027年中国航空发动机行业供需平衡预测

航空发动机行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析航空发动机未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘航空发动机行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。预测未来航空发动机业务的市场前景，以帮助客户拨开政策迷雾，寻找航空发动机行业的投资商机。

更多航空发动机市场调研消息,可以点击查看中研普华产业研究院的《2022-2027年航空发动机产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》。