“新十条”发布公路货运行业回暖 国内货运市场格局现状调研分析

作为保供保通的核心力量，货车司机的生存状况一直备受外界关注。12月7日，国务院发布的进一步优化疫情防控措施“新十条”中明确提到，全面取消货运车辆闭环管理要求，各地不得随意层层加码，限制货运车辆跨区域通行。

“新十条”发布公路货运行业回暖

“新十条”发布后，公路货运行业显著回暖。据交通运输部最新数据显示，12月12日，全国高速公路货车通行758.59万辆，环比增长13.76%。

公路货运是物流运输行业的重要组成部分，承担着全社会70%以上生产生活类物资的运输，被誉为支撑国民经济运行的“大动脉”。而货车司机则是其中的红细胞，将物资通过主干线分散运输到各个毛细血管中，维系这个社会正常运转。小到苹果、牛奶，大到电视、空调，他们每年运送近400亿吨货物，保障着人们的衣食住行。

在吸纳就业方面，货车司机也有着绝对的不可替代性。据中物联发布的《2021年货车司机从业状况调查报告》，当前2000万货车司机是物流行业规模最大的从业群体，加上相关辅助从业人员，其供养人口应在一亿人上下。由此可见，货车司机的生存状况，不仅关系到经济的正常运行，而且连接着民生福祉和社会稳定。

国内货运市场格局现状调研分析

过去货车司机这个职业在社会上属于高端蓝领，有着“油门一脚，黄金万两”的美誉，虽然十分辛苦，但每月数万元的收入也是实打实的。然而近年来，随着国内货运市场逐步发展成熟及越来越多的司机加入，这个行业开始陷入内卷，司机收入不断降低。据中物联统计，2021年半数以上的货车司机月收入不足一万。

供需失衡是导致货车司机收入下降的一个重要原因。据交通运输部数据，2016年全国货车的总吨位数为10827万吨，到2021年已达到17099万吨。在全社会货车运力不断增加的同时，市场货运需求量却出现下滑，据统计，今年上半年全国公路货运量完成177亿吨，同比下降4.6%，市场需求疲软导致司机议价能力降低。

传统的货运行业主要依靠区域聚集、熟人介绍、小广告等方式接单，信息匹配率低,运力容易闲置。经常出现客户有需求找不到合适的货运司机，司机想拉活却找不到合适货主的情况，而网络货运平台的出现改变了这一现状，将传统的货运交易链条搬到了线上，极大地提高了信息匹配效率，同时大幅降低了货车空驶率。据福佑卡车介绍，平台车辆空驶率由行业平均值的45%大幅降至6.6%。

解决传统货运痛点的同时，网络货运平台也饱受部分货车司机非议。一个很重要的原因是此前货车司机之间的竞争主要为区域流量，由于发货双方信息不对称，司机具有较强的议价权，而在货运平台上则是全国订单的争夺，无疑削弱了货车司机的议价权。

尤其是在行业运力过剩、需求不足的情况下，部分货主不管不顾随意调低运价，总有司机为了生计愿意接单，如此一来致使整个行业运价不断降低。尽管货运平台本身并不参与定价，但司机是从平台上接的单，自然而然就把枪口对准平台。

中物联发布的《2021年货车司机从业状况调查报告》显示，有78.8%的货车司机认为货运平台存在压低运价行为。然而据多家货运平台内部人士表示，平台自身并不会直接定价，而是由司机和货主双方议价。显而易见，很多货车司机并不理解这一逻辑，反而认为货运平台是导致运价低迷的幕后推手。

2022全国公路货运量分析调研

2022上半年，全国营业性公路货运量同比下降了4.6%，全国营业性客运量同比下降37.2%，高速公路小客车出行量同比下降23.2%。

7月具体来看，货运方面,7月,完成营业性货运量44.2亿吨,同比下降0.8%,降幅较6月收窄1.1个百分点。其中公路货运量降幅收窄0.5个百分点,水路货运量增速加快1.7个百分点。

整体而言，全国公路货运量还未恢复至去年同期水平。G7物联数据显示，上周全国公路货运指数相比去年同期跌幅为21.7%。具体到省份，上周约有一半的省份公路货运指数环比下跌。疫情较为严重的海南省，其公路货运量环比跌幅最大，达到了36.6%。

随着互联网的快速发展，货运市场从原来的线下交易逐步转向线上，大批的货源全部涌到网络货运平台上，货车司机之间的竞争也变得激烈起来。

根据中研普华研究院《2021-2026年中国公路货运行业市场发展规划及投资前景预测分析报告》显示：

网络货运平台的出现让更多的货源聚集在一起，导致信息变得更为透明，全国的货车司机都在平台上抢货，运费价格的透明度也变高了，利润跟之前相比降低了。

我国网络货运平台依托人工智能、5G等新兴技术，发展十分迅猛。据交通运输部数据显示，截至2021年6月30日，全国共有1299家网络货运企业(含分公司)，整合社会零散运力293万辆，占全国营运货车保有量的26.4%;整合驾驶员304.7万人，占全国货车驾驶员总规模的20.2%。2021年上半年，完成运单2834.3万单，环比增长46.6%。

数据统计，截至到今年上半年，全国共有2268家网络货运企业，整合司机462.3万人，占全国营业司机比例超过四分之一。有调查显示，超过50%的货车司机在网络货运平台上寻找货源。

2021年，全国拥有载货汽车1173.26万辆、17099.50万吨位，相较2020年，分别增长5.7%和8.3%，相较2016年，载货吨位增长约58%。而2021年，全国公路完成营业性货运量521.60亿吨，相比2016年的334.13亿吨货运量，增长约56%。整体而言，货运量增幅小于载货吨位增幅，结果只能是加剧货运市场的竞争。

随着政府大力推动，期望通过对传统运输企业的网络货运引导转型升级，毕竟传统物流企业数量特别庞大，带动这部分传统企业的升级，能够更深层次改变整个物流行业面貌，促进整个社会流通的降本增效。

《2021-2026年中国公路货运行业市场发展规划及投资前景预测分析报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。