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什么是应急电源? 应急电源产业市场现状及发展态势

机电WuAoYan2023/1/8

什么是应急电源?应急电源由充电器、逆变器、蓄电池、隔离变压器、切换开关等装置组成的一种把直流电能逆变成交流电能的应急电源。

当工业与民用建筑处于火灾应急状态时,为了保证火灾扑救工作的成功,担负向消防用电设备供电的独立电源称为应急电源。《民用建筑电气设计规范》明确规定:一级负荷应由两个电源供电,当一个电源发生故障时,另一个电源应不致受到损坏;一级负荷的电源形式有二路高压电源和一路高压电源及一路低压电源、柴油发电机组或蓄电池组;一级负荷中的特别重要负荷除上述两个电源外,还必须增设应急电源。

常用应急电源的种类

1.EPS应急电源:由充电器、逆变器、蓄电池、隔离变压器、切换开关等装 置组成的一种把直流电能逆变成交流电能的应急电源。 适用于允许中断供电时间 为 0.25s 以上的负荷。

2.UPS 不间断电源:它主要以电力变流器储能装置(蓄电池)和开关(电子 和机械式)构成的保证供电连续性的静止型交流不间断电源装置。适用于允许中 断供电时间为毫秒级的负荷。

3.自备应急柴油发电机组:它是以柴油机为动力,拖动工频交流同步发电机 组成的发电设备。快速自启动的发电机组,适用于允许中断供电时间为 15s 以上 的建筑。应急电源的工作时间应按生产技术上允许的停电时间考虑,当与自动启 动的发电机组配合使用时,不宜少于 l0min。

4.有自动投入装置的独立于正常电源的专用馈电线路。 适用于自投装置的动 作时间能满足允许中断供电时间 1.5s 或 0.6s 以上的应急电源。 凡允许停电时间为毫秒级,且容量不大的特别重要负荷,若有可能采用直流电源 者,应采用蓄电池组作为应急电源。

5.自备应急燃气轮发电机组;它是以燃气轮机为动力,拖动工频交流同步发 电机组成的发电设备。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年应急电源行业风险投资态势及投融资策略指引报告》显示:

应急电源还可以带有很多其他丰富的功能,成为一个更广泛意义上的应急电源,比如可以给手机等电器充电,可以用作照明,可以给笔记本提供电源;带有气泵的还可以给车胎打气;带有逆变器的还可以输出220伏电压给其他电器供电。

在应急电源应用和发展的过程中,消防电源因为有其特殊性,故而有着专门的设置要求。根据具体的需要设置出来的EPS应急电源具有消防电源行业的先进性和实用性,可以实现微机监控和处理,对消防应急照明、应急汞灯、消防电梯、水泵、排烟风机等消防设施可以实现自动控制。EPS 不间断电源多为高层建筑、电信网络机房、医院、金融中心、民航机场、展览场馆、剧院影院、政府办公、地铁轻轨、商业地产、石油化工、商场超市等重要场所提供应急照明供电。

应急电源产业市场现状及发展态势

近年来,突发的疫情以及频发的极端天气使得应急备灾成为新常态,特别是2021年的拉闸限电和河南特大暴雨水灾,便携式储能在防疫抗疫、抗洪救灾、消防抢险、家庭应急等领域的应用也显著增加,人们急需一款清洁便捷、高能量比的应急电源。

灾害频发致使全民防患意识增强,不少民众开始购买应急电源作为防患措施。全国人口基数庞大,巨量的潜在用户代表广阔的市场容量。不仅如此,俄乌战争爆发后,欧洲出现能源危机,不少地区出现断电现象,欧洲民众急需其它的供电来源,海外市场需求也急剧猛增。

随着电化学储能技术的发展,能量密度大、稳定安全的便携储能成为替代柴油发电机的首选。目前,便携储能的性能已开始逐渐比肩小型柴油发电机,传统应急电源开始加速向便携储能转变。

据了解,全国首个可移动共享储能应急电源基地占地5700平方米,由8辆一体式移动储能车、6个0.5兆瓦移动储能舱、12个1兆瓦移动储能舱、17个移动变压器舱、3个移动电气一次舱、1个移动电气二次舱和1个35千伏25000千伏安变压器舱组成,储存电量总计34兆瓦时,所有设备均采用集装箱布置,如遇台风、冰灾等重大灾害性事件时,即可装车开展移动保电工作。该基地所储存的电量,可提供一辆电动汽车不间断行驶13.5万公里,约等于绕地球3圈半,但充满电仅需要2小时。

目前国外应急电源市场大概有40亿美元的体量,而商业照明、工矿照明,地下停车场照明等领域,美国规定每3盏灯必须有一盏应急灯,国内则每5盏灯须有1盏。整体市场需求量比较可观。在应急电源市场,一方面,厂房,工矿,化工厂,商场,加油站,舞台等地方对于应急电源产品性能,尤其可靠性方面,要求又相当高。 另一方面,市场上应急电源需要与灯具匹配,个性化需求较强,技术门槛也较高。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2023-2028年应急电源行业风险投资态势及投融资策略指引报告》

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传媒包装用玻璃瓶2022-12-23

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通讯3D打印机2022-12-20

动力电池行业研究报告

产业现状 动力电池是电动汽车的心脏,是新能源能否可持续发展的关键所在。新能源汽车产销的快速增长直接带动了中国动力电池产业的发展,动力电池政策支持体系不断完善、产业规模保持全球领先、市场集中度不断提升、企业优胜劣汰不断加速、技术水平大幅提升、产品成本明显降低、国际竞争力不断增强。目前动力电池主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器。纵观市场规模,装机量迅速扩大的同时,产能结构性过剩,行业向头部企业集中,无核心技术的企业将面临淘汰;纯电动乘用车为动力电池装机量的主要贡献力量,方形电池是主流,软包电池具备发展潜力;三元系锂电池占比超6成,高镍化成为主流方向。从技术路线看,正极减钴到无钴、负极加硅、电解液向固态方向发展;固态电池成本主要在于固态电解质研发,全固态电池有望在2030年以后实现商业化。 市场容量 中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,2020年1-12月中国动力电池累计产量达到83.4GWh,累计下降2.3%。其中三元电池产量累计达到48.5GWh,占总产量58.1%,累计下降12%;磷酸铁锂电池产量累计达到34.6GWh,占总产量41.4%,累计增长24.7%。2020年1-12月中国动力电池装车量累计达到63.6GWh,累计增长2.3%。其中三元电池装车量累计达到38.9GWh,占总装车量61.1%,累计下降4.1%;磷酸铁锂电池装车量累计达到24.4GWh,占总装车量38.3%,累计增长20.6%,是驱动装车量整体同比上升的主要产品。 2021年,我国动力电池产量、销量及装车量同比均增长1倍以上,其中磷酸铁锂电池的占比均突破50%,增速远超三元电池。统计数据显示,2021年,我国动力电池产量为219.7GWh,同比增长163.4%;销量为186GWh,同比增长182.3%;装车量为154.5GWh,同比增长142.8%。 近年来我国动力电池的装机量水平呈现出了明显的上升趋势。2013-2021年,我国动力电池装机量从0.8 GWh上升至154.5GWh,CAGR为93.1%。2022年1-8月,我国动力电池累计产量303.8GWh,累计同比增长172.3%。其中三元电池累计产量118.7GWh,占总产量39.1%,累计同比增长123.2%;磷酸铁锂电池累计产量184.6GWh,占总产量60.8%,累计同比增长217.6%。2022年1-8月,我国动力电池累计装车量162.1GWh, 累计同比增长112.3%。其中三元电池累计装车量66.0GWh,占总装车量40.7%,累计同比增长61.1%;磷酸铁锂电池累计装车量95.9GWh,占总装车量59.2%,累计同比增长172.2%,呈现快速增长发展势头。在新能源汽车产销量高增长的背景下,动力电池装机量持续走高。 市场集中度 随着全球新能源汽车销售复苏,动力电池装机量继续保持高速增长。2021年全球动力电池装机量达到297GWh,同比翻倍,平均单车装机量45.7KWh。排名前十的企业分别为宁德时代、LG新能源、松下、比亚迪、SKI、三星SDI、中航锂电、国轩高科、AESC和PEVE,10家企业合计市场份额达到93.6%。2022年1-7月,我国新能源汽车市场共计45家动力电池企业实现装车配套,较2021年同期减少8家,排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为103.6GWh、113.5GWh和127.3GWh,占总装车量比分别为77.1%、84.5%和94.8%。整个车用动力电池行业前十名的企业占据了约95%的市场份额,市场高度集中。几家头部企业的产能利用率达80%以上,但是十名之后的行业大部分企业,产能利用率仅为10%甚至更低。 前景预测 随着2020年补贴取消,锂电池成本持续下降,新能源汽车作为消费品的性价比优势将逐步体现,渗透率持续提升,加上储能行业即将突破,动力电池在未来十几年内的需求将维持25%以上的高复合增速。预计2023-2027年期间电动车将实现TCO平价,到2025-2030年间,动力电池的价格将降至50-70$/kWh。随着动力电池成本的进一步降低,新能源汽车的使用成本和生产成本不断接近甚至低于传统燃油车,即实现使用全成本平价。而目前,随着新能源汽车保有量的不断上升,新能源汽车产销量增速放缓,动力电池增长受新能源汽车行业影响,增速保持在12%以上。到2025年中国动力电池装机量将达150.4Gwh。 存在问题 三元高镍体系能够满足2020年动力电池单体300Wh/kg目标,但无法实现2025、2030要求,全固态、三元富锂电池值得关注。2)电池安全问题:新能源汽车安全问题既有技术因素,也有监管因素,更多的是由部分企业急功近利、安全意识淡薄所致。事实上,目前多数新能源汽车安全事故本可提前避免。未来可利用大数据平台等建立预警机制,并通过目录管理加强对产品的质量监管。3)电池回收问题:应加快统一动力电池的型号标准,同时建立更完善的回收体系。据统计2018年我国实现废旧动力电池回收1.35万吨,实际回收比只有22.9%。政策约束力差、回收体系混乱、梯次市场空间刚起步、利润率低是造成动力电池回收率低的主要原因。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家工信部、国家发改委、国务院发展研究中心、中国化学与物理电源行业协会、中国锂电池行业协会、中国汽车工业协会、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志以及专业研究机构公布和提供的大量资料,对中国动力电池及各子行业的发展状况、上下游行业发展状况、市场供需形势、新产品与技术等进行了分析,并重点分析了中国动力电池行业发展状况和特点,以及中国动力电池行业将面临的挑战、企业的发展策略等。报告还对全球的动力电池行业发展态势作了详细分析,并对动力电池行业进行了趋向研判,是动力电池生产、经营企业,科研、投资机构等单位准确了解目前动力电池业发展动态,把握企业定位和发展方向不可多得的精品。

机电动力电池2023-01-04

汽车齿轮行业研究报告

汽车齿轮研究报告对行业研究的内容和方法进行全面的阐述和论证,对研究过程中所获取的资料进行全面系统的整理和分析,通过图表、统计结果及文献资料,或以纵向的发展过程,或横向类别分析提出论点、分析论据,进行论证。报告如实地反映客观情况,一切叙述、说明、推断、引用恰如其分,文字、用词表达准确,概念表述科学化。报告对行业相关各种因素进行具体调查、研究、分析,洞察行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在,评估行业投资价值、效果效益程度,提出建设性意见建议,为行业投资决策者和企业经营者提供参考依据。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、全国及海外多种相关报纸杂志的基础信息等公布和提供的大量资料和数据,客观、多角度地对中国汽车齿轮市场进行了分析研究。报告在总结中国汽车齿轮行业发展历程的基础上,结合新时期的各方面因素,对中国汽车齿轮行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实,图表丰富,既有深入的分析,又有直观的比较,为汽车齿轮企业在激烈的市场竞争中洞察先机,能准确及时的针对自身环境调整经营策略。

汽车汽车齿轮2022-12-22

主题地产行业研究报告

主题地产行业研究报告中的主题地产行业数据分析以权威的国家统计数据为基础,采用宏观和微观相结合的分析方式,利用科学的统计分析方法,在描述行业概貌的同时,对主题地产行业进行细化分析,重点企业状况等。报告中主要运用图表及表格方式,直观地阐明了行业的经济类型构成、规模构成、经营效益比较、供需状况等,是企业了解主题地产行业市场状况必不可少的助手。在形式上,报告以丰富的数据和图表为主,突出文章的可读性和可视性,避免套话和空话。报告附加了与行业相关的数据、政策法规目录、主要企业信息及行业的大事记等,为投资者和业界人士提供了一幅生动的行业全景图。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、全国及海外相关报刊杂志的基础信息以及主题地产行业研究单位等公布和提供的大量资料。报告对我国主题地产行业的供需状况、发展现状、子行业发展变化等进行了分析,重点分析了国内外主题地产行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力,以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了主题地产行业的整体发展动态,对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。报告对于主题地产产品生产企业、经销商、行业管理部门以及拟进入该行业的投资者具有重要的参考价值,对于研究我国主题地产行业发展规律、提高企业的运营效率、促进企业的发展壮大有学术和实践的双重意义。

房产主题地产2022-12-19

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文教外语教育2022-12-30

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