中航电测筹划重组成飞集团 中国军工装备行业发展前景预测

中航电测1月11日晚间公告称，正在筹划发行股份购买资产事项，交易的标的资产初步确定为成都飞机工业(集团)有限责任公司(简称“成飞集团”)的100%股权，交易对方为公司的实际控制人航空工业集团，交易方式预计为公司向航空工业集团发行股份。因该事项尚存不确定性，中航电测将自1月12日起停牌。

中航电测筹划重组成飞集团

2023年刚开始，军工集团国企改革重磅消息不断。1月11日深夜的重磅消息：歼20要来A股了!新的千亿军工龙头即将诞生!

目前，中航电测已与航空工业集团签署了《股权收 购意向协议》。协议透露，交易各方将在正式签署的收购协议中，对目标资产具体范围、交易作价、发行股份数量、交易方式等事项进行约定。

本次重组的进一步信息，最晚将在今年2月2日前揭晓。中航电测透露，公司预计在2月2日前披露重组相关信息， 若公司未能在2月2日前召开董事会审议并披露交易方案，公司股票也将最晚于2月2日复牌并终止筹划相关事项，同时披露停牌期间筹划事项的主要工作、事项进展以及后续安排等事项。

作为航空工业集团旗下最后一块尚未上市的明星资产，成飞集团最耀眼的名片就是我国最先进的第五代战斗机歼-20。作为世界上第三款进入量产的第五代隐身战斗机，歼-20是代表世界先进技术水平的“大国重器”。刚刚过去的珠海航展上，歼20以4机编队参加飞行表演，并有两机降落进行了地面静态展示，引发现场的最高潮。

除了歼-20之外，作为我国航空武器装备研制生产和出口主要基地、民机零部件重要制造商，成飞集团还研制生产了歼5、歼7、枭龙、歼10等系列军机数千架;国外军机用户达十多个国家。在民机方面，成飞集团与成飞民机公司一道承担了大型客机C919、新支线客机ARJ21、大型水陆两栖飞机AG600机头的研制生产。作为国际一流的民机大部件供应商，成飞集团累计生产交付民机转包产品一万多架份。同时，成飞集团还正在大力发展无人机产业。

航空工业集团旗下上市公司整合

近年来，航空工业集团旗下上市公司开启整合潮，2022年6月，中航电子和中航机电发布重组预案。中航电子将以发行A股方式换股吸收合并中航机电，即中航电子向中航机电的换股股东发行A股股票，交换该等股东所持有的中航机电股票。

今年1月9日，中直股份发布重组预案，公司拟向中航科工和航空工业集团发行股份购买昌飞集团100%股权及哈飞集团100%股权，实现航空工业集团直升机业务A股整体上市。

航空工业集团是由中央管理的国有特大型企业，近年来，航空工业集团旗下上市公司开启整合潮，据航空工业集团官网显示，其下辖A股上市公司达21家(含一家北交所上市公司)，港股上市公司3家。

成飞集团先后研制生产了歼-5系列、歼7系列、枭龙、歼10等数十种型号3000多架飞机，为国家航空武器装备现代化建设做出了突出业绩。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国军工装备行业市场全景调研与发展前景预测报告》显示：

成飞集团虽然荣耀无数，但经营业绩上却不尽人意。成飞集团曾参与中航电子定增，从中航电子2022年12月31日发布的公告中，可以一窥成飞集团的财务状况和盈利能力。

数据显示，截至2021年末，成飞集团总资产为1511.8亿元，所有者权益为143.52亿元，归属于母公司股东的所有者权益为127.17亿元。2021年度，成飞集团营业收入为567.33亿元，净利润为9889.77万元，归属于母公司股东的净利润为355.74万元。

而且此前2022年6月，中航电子发行A股方式换股吸收合并中航机电，当时市场也一片看好声，但中航电子只在复牌当天高开后就成阶段性最高点，此后一路下跌至如今。

同样，2023年1月9日，中直股份发布重组预案，公司拟向中航科工和航空工业集团发行股份购买昌飞集团100%股权及哈飞集团100%股权，实现航空工业集团直升机业务A股整体上市。中直股份也是在本周一高开后快速下跌，至今已连跌3日。

工信部:加快大飞机产业化发展

1月11日，全国工业和信息化工作会议在北京召开。会议强调，2023年要加快推进重大技术装备攻关。加快大飞机产业化发展，推动工业母机高质量发展。坚持研发制造和推广应用两端发力，加快高端医疗装备、农机装备、深远海装备、自然灾害防治技术装备等高端专用装备发展。

上海加快建设大飞机产业体系，以突破核心、集成创新为重点，推动ARJ21新支线飞机规模化交付、C919大型客机交付首家用户。

根据上海市科委1月10日发布的《2022上海科技进步报告》，来自中国商飞的数据显示，2022年12月，C919大型客机首架机交付首家用户东方航空公司，迈出市场运营“第一步”。截至2022年底，C919累计获得32家客户1035架订单。

ARJ21新支线飞机于2022年12月交付首家海外客户印尼翎亚航空。截至2022年底，ARJ21共获25家客户690架订单，累计交付9家国内外客户、共100架机，累计安全运送旅客近600万人次，运营航线316条，通航城市118座。

市场是孵化地也是试炼场，一款飞机产品要以优秀的安全性、经济性、舒适性征服市场又服务市场，并在市场里摸爬滚打、探索开拓中走向商业成功。这就是交付市场的C919所要走的路。

首先是完成市场准入。一架飞机从首飞到正式交付，对于主制造商来说要取得“三证”，即型号合格证、生产许可证和单机适航证。

C919经过充分试验验证于今年9月取得中国民航局颁发的型号合格证，又于11月获得民航华东地区管理局颁发的生产许可证，单机适航证已于交付仪式上颁发，接下来还将完成局方补充运行合格审定。

在中国商飞与东航的紧密配合下，跑出了首架飞机交付的加速度和高效率。正是得益于这样严谨完善的适航管理体系，航空制造企业和运营企业才能够确保航空器的安全可靠。

其次是构建运营体系。C919交付后，东航计划在上海、北京、西安、昆明、广州、成都天府、兰州、海口、武汉、南昌、济南等开展空机验证试飞，并计划将C919首先投入到上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地的优质精品航线，旅客可以在这些航线率先体验国产大飞机。

《2022-2027年中国军工装备行业市场全景调研与发展前景预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。