快递进村促农货进城 农村物流行业市场前景广阔

国家邮政局近日发布信息显示，2022年，全国累计培育快递服务现代农业年业务量超千万件金牌项目117个，覆盖21个省份、78个城市。快递服务现代农业项目不仅有力带动了农民增收、农业增效，而且对双向畅通农村寄递物流体系、推动邮政快递业更好服务乡村振兴具有重要意义。

快递进村，农货进城，事关亿万农民生产生活。这些年，各地邮政管理部门因地制宜，积极发挥快递业助力农产品上行的重要渠道作用，推动一批有地域特色的产业持续壮大。越来越多的优质农产品通过邮政快递渠道走出农村，走进千家万户。例如，江苏沭阳花木项目，年业务量达2.41亿件;安徽亳州花草茶项目同比增长57%，年发货量超2亿件。

典型项目的引领带动作用不可小觑。2018年，快递服务现代农业项目评选工作启动，至今已第5年。邮政快递业与现代农业协同发展，服务模式不断创新，快递服务网络加速下沉，农村寄递物流更加畅通。目前，全国95%的建制村已实现快递服务覆盖。得益于此，每天1亿多件快递包裹在农村顺畅进出。

从公布的数据来看，2022年快递服务现代农业金牌项目不仅业务规模持续扩大，产品价值也在不断提高，带动农业总产值首次超过2000亿元，同比增长36.8%。最为明显的是，茶叶、荔枝、樱桃、海鲜等生鲜水果类农产品持续增多。这充分表明，快递业为满足特殊农产品寄递服务需求，不断织密快递网络，加速提升科技信息化水平，为农业农村现代化注入了新活力。

农村物流行业市场前景广阔

农村、农业、农民的发展问题已经成为中央、政府工作的重中之重，城乡统筹协调发展，资金倾斜，农村投入增加，已经为新农村建设从政策、资金等各个方面予以强化，营造了一个全面发展的氛围。农村现有的物流条件远不具备现代要求，这意味着它满足不了质的需求。农产品的生产、加工、运输、销售、消费这个链条中，运输环节的不足，导致这个链条变得较为脆弱，极大地制约了实物流、资金流乃至信息流的流动，出现了“肠梗阻”现象。

我国乡村物流业发展迎来新一轮发展机遇，国家出台系列政策和规划都在推动现代物流业向乡村延伸发展，随着人民生产消费的不断增长，乡村物流业的规模和需求不断增大。伴随着农村网络覆盖率的提升，农村物流市场规模将进一步拓展，有关部门高度重视农村物流体系建设。随着人均可支配收入的增加，农村居民拥有了更强的消费能力，我国农村物流的市场规模也日益扩大。尤其伴随着农村网络覆盖率的提升，网购人群迅速扩大，农村物流市场规模将进一步拓展。

不少物流企业已经意识到，农村物流是一个双向流通的过程。下乡时，将农民需要的生产生活用品送达，返程时，充分利用货运空车，收购当地的生鲜农产品，运到仓储中心上线发售，“网购品下乡”和“农产品上行”形成了一个完整的闭环。农村物流，重点在于“整合”，只有将散落的资源整合为可盈利的商业模式，不断促进农村物流的双向流通，才能让农民们购物无忧、收入提升，让所有的不敢奢望，变成触手可及。

目前，农村物流总值在社会物流总值中的比重很小，远远低于全国社会物流总值27%的增长幅度。近两年农村物流开始引起社会的重视，但是农村物流仍然在拖“三农问题”的后腿。不能忽视的是，虽然农村物流前景广阔，但当前仍面临许多困难。

农村物流行业分析

农村物流是一个相对于城市物流的概念，它是指为农村居民的生产、生活以及其他经济活动提供运输、搬运、装卸、包装、加工、仓储及其相关的一切活动的总称。

目前，农村物流总值在社会物流总值中的比重很小，远远低于全国社会物流总值27%的增长幅度。农村物流开始引起社会的重视。今年5月发布的《关于开展2021年电子商务进农村综合示范工作的通知》要求，“推动农村流通设施和服务融入现代流通体系”。6月，《关于加强县域商业体系建设促进农村消费的意见》提出，“创新流通业态和模式”“支持邮政、快递、物流、商贸流通等企业开展市场化合作”。

随着快递进村工程推进，农村服务网络加速覆盖，工业品下乡和农产品进城步伐明显加快。数据显示，目前农村地区年收投快件量达120亿件，电商带动农产品进城和工业品下乡年总销售额超过7000亿元。据统计预测，2021年农村网络零售额将超2万亿元，农村地区揽收和投递快递业务量之和将超过450亿件，是快递业新的增长点。

快递业务量的高速增长，得益于“快递进村”的加速推进。“快递进村”有需求、更有必要，农村快递正迎来属于自己的黄金时代。为了进一步深入贯彻落实党中央关于实施乡村振兴战略的重大决策部署，实现巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接，政府部门、寄递企业等多方应形成合力，充分发挥各自优势，强化协作联动，保证农村快递量持续增长。

农村物流行业市场运行形势分析

党的十八大以来，我国广袤乡村路更畅通、网速更快，基础设施更完善，随着快递 “进村入户”，乡村消费的“最后一公里”和农产品进城的“最先一公里”正在加速打通，为畅通城乡经济循环提供有力支撑。

农村物流是农产品出村进城、消费品下乡进村的重要渠道之一，对满足农村群众生产生活需要、释放农村消费潜力、促进乡村振兴具有重要意义。近年来，青海逐步形成以县城为区域中心，辐射乡镇村的三级物流体系，为农民增收致富起到了积极的拉动作用。但是我们依然要看到，由于青海农村道路等基础设施水平和信息化水平还相对较弱、农村物流需求较为分散、冷链仓储设施不健全等因素，农村物流还是存在末端服务能力不足、效率较低、可持续性较差、体系不健全不成规模等突出问题。

近日，山西省政府印发《山西省“十四五”推进农业农村现代化规划》(以下简称《规划》)，明确支持加快建设农村寄递物流体系，畅通城乡循环，推动城乡要素高效循环。

《规划》明确，要完善县乡村三级物流配送体系，构建农村物流骨干网络，改造提升农村寄递物流基础设施，打造农村物流服务品牌，探索推进乡村智慧物流发展;要整合优化邮政、交通、商贸、供销等物流资源，加快县乡村三级物流服务网络和节点建设;要实施电商进农村综合示范，畅通工业品下乡、农产品进城双向流通渠道，拓展农村消费新业态新模式;要加快建设产地贮藏、预冷保鲜、分级包装、冷链物流、城市配送等设施，构建仓储保鲜冷链物流网络。

农村物流行业市场前景广阔

农村、农业、农民的发展问题已经成为中央、政府工作的重中之重，城乡统筹协调发展，资金倾斜，农村投入增加，已经为新农村建设从政策、资金等各个方面予以强化，营造了一个全面发展的氛围。农村现有的物流条件远不具备现代要求，这意味着它满足不了质的需求。农产品的生产、加工、运输、销售、消费这个链条中，运输环节的不足，导致这个链条变得较为脆弱，极大地制约了实物流、资金流乃至信息流的流动，出现了“肠梗阻”现象。

我国乡村物流业发展迎来新一轮发展机遇，国家出台系列政策和规划都在推动现代物流业向乡村延伸发展，随着人民生产消费的不断增长，乡村物流业的规模和需求不断增大。伴随着农村网络覆盖率的提升，农村物流市场规模将进一步拓展，有关部门高度重视农村物流体系建设。随着人均可支配收入的增加，农村居民拥有了更强的消费能力，我国农村物流的市场规模也日益扩大。尤其伴随着农村网络覆盖率的提升，网购人群迅速扩大，农村物流市场规模将进一步拓展。

不少物流企业已经意识到，农村物流是一个双向流通的过程。下乡时，将农民需要的生产生活用品送达，返程时，充分利用货运空车，收购当地的生鲜农产品，运到仓储中心上线发售，“网购品下乡”和“农产品上行”形成了一个完整的闭环。农村物流，重点在于“整合”，只有将散落的资源整合为可盈利的商业模式，不断促进农村物流的双向流通，才能让农民们购物无忧、收入提升，让所有的不敢奢望，变成触手可及。

目前，农村物流总值在社会物流总值中的比重很小，远远低于全国社会物流总值27%的增长幅度。近两年农村物流开始引起社会的重视，但是农村物流仍然在拖“三农问题”的后腿。不能忽视的是，虽然农村物流前景广阔，但当前仍面临许多困难。

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