智慧高速行业现状分析 智慧高速发展未来前景预测

高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。根据中国《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米。

广义的智慧高速：是在土地资源趋近饱和的条件下，为满足日益增长的交通需求，通过智能化的传感、通讯、人工智能研判等手段而大幅提高高速公路通行能力，满足新一代驾驶工具应用要求的全新技术形态。狭义智慧高速：是指运用现代信息技术和互联网思维，使得路网具备“可知、可测、可控、可服务”的能力，实现路网运行更安全、公众出行更便捷舒适、交通管理更科学智能、道路经济更加绿色的智慧高速公路。

作为国内首条全线开通的“改扩建+智慧高速”交通强国试点项目、山东省首条智慧高速试点项目，京台高速公路泰安至枣庄段通过一系列技术手段，对车辆实现精准调度和引导，保障行车安全和道路畅通。目前，这一试点项目的研究成果已被多项行业、地方、团体标准借鉴，为智慧高速项目建设提供了经验。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国智慧高速行业发展现状分析及投资前景预测研究报告》显示：

高速公路适应工业化和城市化的发展。城市是产业与人口集聚地，其汽车增长远比乡村快得多，成为汽车集聚中心，高速公路建设多从城市环路、辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通。汽车技术发展对高速公路建设提出客观要求。汽车已成为人类社会重要的交通工具，高速公路等基础设施能配合汽车轻型化和重载化两大发展趋势，同时满足客运汽车高速度以及货运汽车大载重的需求。汽车工业的飞速发展和城镇化推进给高速公路公司带来发展机遇。在铁路运输能力紧张、进出通道不畅的地区，高速公路就发挥着重要的运输作用。

智慧高速行业现状分析

在《交通强国建设纲要》等政策以及新基建浪潮的引导和推动下，高速公路进一步由信息化向数字化、智慧化迈进。在此过程中，传统的信息化手段已不能满足行业发展的客观需求。过去30年，我国建成了全球最大的高速公路网络，总里程近17万公里，为国家经济建设和人民生活带来极大便利。

为推进高速公路传统基础设施系统升级迭代、更好地落实交通强国战略，集成应用5G、物联网、大数据、人工智能、BIM+GIS(建筑信息模型+地理信息系统)等新兴技术的智慧高速建设愈发成为当下关注的重点。

截至2018年12月28日，中国高速公路总里程已达14万千米，位居全球第一。2019年5月10日，在中国国务院政策例行吹风会上，力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。2020年4月28日，中华人民共和国交通运输部发布关于恢复收费公路收费的公告，自5月6日零时起，经依法批准的收费公路恢复收费(含收费桥梁和隧道)。截至2020年年底，中国公路总里程519.81万公里，其中高速公路里程16.1万公里。《中华人民共和国2021年国民经济和社会发展统计公报》显示：2021年，新改建高速公路里程9028公里。虽然起步较晚，但我国的高速公路建设水平和规模已经位居世界首位。目前，我国建成了全球最大的高速公路网络，总里程近17万公里。

2022年，自主创新的能力和高科技产业的发展为中国提供了坚实的基础设施支撑。我国第一条智慧高速公路就是杭绍甬高速公路，其在建设的过程中就植入了包括传感器、5G光纤等在内的一些新基建。目前，全国第一条支持自动驾驶、湖南省第一条智慧高速公路即将通车——平益高速。

目前国内智慧公路行业领先企业有皖通科技、四维图新、万集科技等。从盈利能力来看，皖通科技在营业利润、净利润方面均超过四维图新，而四维图新在营业收入、毛利率方面更有优势。

高速公路发展影响城市群空间结构演化，吸引大批工业在沿线选址，修建厂房、建设基地;扩大人们活动范围，促进卫星城镇形成和城乡之间经济文化交流，减轻交通压力，调整城市布局;通过促进工业发展带动第三产业兴旺发达，增加就业机会和收入、汽车消费以及提升人们的生活质量;改善运输结构，提高港口集散能力，分流铁路压力，有利于形成综合运输网络系统。高速公路是现代化标志，是一个国家综合国力的体现，其建设和运营涉及到国家经济和社会生活的各个方面。

智慧高速发展未来前景预测

业内人士表示，放眼未来，智慧高速路的建设还面临一些需要行业共同着力解决的问题。智慧高速路是全局性、系统性的工程，加强业务、技术和装备的顶层设计很有必要。如果能基于智慧高速试点，统一协调产业链相关资源，统筹整合各地探索经验成效，指导和规范未来的项目建设，智慧高速路的建设将更协调与统一。

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