民用机场,是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域,包括附属的建筑物、装置和设施。机场市场需求多样化,我国机场正在筹备智慧机场建设。当下,疫情影响机场议价权,机场免税提成收入或将与国际客流量挂钩。当前机场信息化现状主要存在机场资源瓶颈、IT建设滞后、管理面临风险等问题。因此,打造数字化最佳体验机场是机场信息化发展的必然趋势。
2021年以后,国内疫情已经得到基本控制,航班基本得到恢复,机场旅客人次数量回升将带动民用机场行业快速恢复。并且在未来我国民用机场会越来越重视机场的商业布局、商业设计和品牌选择,将旅客继续有效地转化为潜在消费者,提高机场自身运营能力和盈利能力。按照疫情前的机场行业营收增速作为参考,预计到2026年我国民用机场行业营业收入将增长至1778亿元。
在投资拉动经济以及基建补短板政策背景下,航空机场行业持续保持较大规模的固定资产投资,航空机场行业的稳定发展奠定了良好基础。从政策类型上看,我国航空机场政策主要包括支线航空发展政策、中小机场补贴政策、机场收费政策、机场安保政策以及机场新技术应用政策等。近年来,国家发布多项政策,多维度的保障、规范航空机场行业发展。
根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国民用机场行业投资价值分析及发展趋势预测报告》显示:
民航局发布《2021年全国民用运输机场生产统计公报》。《公报》显示,我国境内运输机场(港澳台地区数据另行统计,下同)完成旅客吞吐量90748.3万人次,比上年增长5.9%。数据显示,2021年,我国民用运输机场完成旅客吞吐量恢复到2019年的67.1%,其中国内航线完成90443.2万人次,国际航线完成305.1万人次。各运输机场中,年旅客吞吐量1000万人次以上的运输机场有29个,较上年净增加2个,完成旅客吞吐量占全部境内运输机场旅客吞吐量的70.8%。北京、上海和广州三大城市运输机场旅客吞吐量占全部境内运输机场旅客吞吐量的18.0%。
北京、上海和广州三大城市运输机场旅客吞吐量占全部境内运输机场旅客吞吐量的18.0%,占比较上年下降0.2个百分点。
从主要生产指标来看,2021年,我国民用运输机场完成旅客吞吐量90748.3万人次,比上年增长5.9%,恢复到2019年的67.1%,其中国内航线完成90443.2万人次,国际航线完成305.1万人次。完成货邮吞吐量1782.8万吨,比上年增长10.9%,恢复到2019年的104.3%,其中国内航线完成979.4万吨,国际航线完成803.4万吨。完成飞机起降977.7万架次,比上年增长8.0%,恢复到2019年的83.9%,其中国内航线完成953.3万架次,国际航线完成24.5万架次。
旅客吞吐量方面,《公报》显示,各运输机场中,年旅客吞吐量1000万人次以上的运输机场有29个,较上年净增加2个,完成旅客吞吐量占全部境内运输机场旅客吞吐量的70.8%。北京、上海和广州三大城市运输机场旅客吞吐量占全部境内运输机场旅客吞吐量的18.0%。年旅客吞吐量200-1000万人次运输机场有32个,较上年增加5个,完成旅客吞吐量占全部境内运输机场旅客吞吐量的18.5%。年旅客吞吐量200万人次以下的运输机场有187个,与上年持平,完成旅客吞吐量占全部境内运输机场旅客吞吐量的10.7%。
货邮吞吐量方面,《公报》显示,各运输机场中,年货邮吞吐量10000吨以上的运输机场有61个,较上年增加2个,完成货邮吞吐量占全部境内运输机场货邮吞吐量的98.7%,占比较去年同期提高0.1个百分点;从增速看,保持正增长的运输机场有45个。北京、上海和广州三大城市运输机场货邮吞吐量占全部境内运输机场货邮吞吐量的44.9%。年货邮吞吐量10000吨以下的运输机场有187个,较上年净增5个,完成货邮吞吐量占全部境内运输机场货邮吞吐量的1.3%。
从政策类型上看,我国航空机场政策主要包括支线航空发展政策、中小机场补贴政策、机场收费政策、机场安保政策以及机场新技术应用政策等。近年来,国家发布多项政策,多维度的保障、规范航空机场行业发展。
本报告对中国民用机场行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析,并重点分析了我国民用机场行业将面临的机遇与挑战。
报告将帮助民用机场企业、学术科研单位、投资企业准确了解民用机场行业最新发展动向,及早发现民用机场行业市场的空白点,机会点,增长点和盈利点……准确把握民用机场行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避民用机场行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。形成企业良好的可持续发展优势。
了解更多行业数据详情,可以点击查阅中研普华产业研究院的《2023-2028年中国民用机场行业投资价值分析及发展趋势预测报告》。

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