油气储运行业现状及油气储运行业前景分析

油气储运行业市场多大?近些年国内经济呈现出了高速发展的态势，而随着相关技术的不断完善，油气储运行业也已经逐渐发展了起来。西气东输等长距离油气长输管道的建成及应用是中国在该领域中所取得的最为令人瞩目的成绩，而石油战略储备库的成功建设则标志着中国油气储运工程及技术又迈向了一个新台阶。

在开采利用石油天然气的过程中, 油气储运是其中较为重要的环节。由于油气储运具有较长发展时间, 在早期就有部分国家建立了油气输运管道。据统计，截至2018年中国已建成油气长输管道13万千米，2025年这一数据将达到24万千米，其中以西气东输一二三线和中俄东线为代表的高钢级大口径管道就有4万千米。随着中国油气消费量和进口量的快速增长，高钢级大口径管道的建设规模必将逐步提升。管道在带来大量“福气”的同时，对安全运行提出了严格要求。

据中研普华研究报告《2022-2027年中国油气储运行业发展分析与前景展望研究报告》分析：

油气储运行业市场分析

近些年国内经济呈现出了高速发展的态势，而随着相关技术的不断完善，油气储运行业也已经逐渐发展了起来。西气东输等长距离油气长输管道的建成及应用是中国在该领域中所取得的最为令人瞩目的成绩，而石油战略储备库的成功建设则标志着中国油气储运工程及技术又迈向了一个新台阶。

由于世界经济的飞速发展对油气资源的依赖加大，油气储运是石油工程的关键环节，也得到了大力发展。目前，国内外的油气储运系统很不完善，还存在着管道出现腐蚀、运输过程中出现泄露引起火灾、储运系统出现油气蒸发等问题。

虽说油气资源储运的方法非常多样化, 但应用最为广泛的则是“外输”及“管道输送”。现行的油气资源储运系统是在上述两种方式的基础上构建而成的。首先外输, 主要指的是以火车或游轮为主的运输方式。它有着较高的便捷性, 无需高额的前期投入, 但风险性较大。

其次管道输送, 该方法可以借助于管网首站的增压、加热、添加改性剂、防腐剂以及控制系统等辅助设备, 再通过中间站的储运及装卸使油气资源到达末站并经提取、储存以及分配之后将其送达用户。

目前，管道局运营管理管道30条共1.8万公里，担负着东北能源战略通道、主力原油、成品油管网的运营管理，以及中国首条智能化管道中俄东线天然气管道的建设任务。预计“十三五”到“十四五”期间，我国油气管网主干道总投资将达到16000亿元，新建10多万公里管道。

按照《规划》，到2020年，全国油气管网规模达到16.9万公里，其中原油、成品油、天然气管道里程分别为3.2、3.3、10.4万公里，储运能力明显增强。到2025年，全国油气管网规模达到24万公里，网络覆盖进一步扩大，结构更加优化，储运能力大幅提升。全国省区市成品油、天然气主干管网全部连通，100万人口以上的城市成品油管道基本接入，50万人口以上的城市天然气管道基本接入。作为国家重要的基层设施和民生工程，油气管网不仅是油气上下游衔接协调发展的关键环节，也是现代能源体系和现代综合交通运输体系的重要组成部分。

近些年国内经济呈现出了高速发展的态势，而随着相关技术的不断完善，油气储运行业也已经逐渐发展了起来。西气东输等长距离油气长输管道的建成及应用是中国在该领域中所取得的最为令人瞩目的成绩，而石油战略储备库的成功建设则标志着中国油气储运工程及技术又迈向了一个新台阶。

当前，世界能源行业正在发生深刻变化，以天然气为代表的清洁高效能源以及新能源加速发展，正在引发全球能源格局深刻变革。中国政府推动能源生产和消费革命，更加注重绿色低碳发展，明确提出到2030年天然气在一次能源消费中的占比提高到15%左右，加快油气主干管网、区域性支线管网和配气管网建设，完善LNG接收站布局和配套外输管道，推进国内油气管网互联互通，中国油气储运设施建设从数量到质量都将实现飞跃。

2023油气储运行业发展分析与前景展望

中国油气体制改革实行了渐进式的市场改革之路，目前已经进入改革的深水区，面临诸多深层次矛盾和挑战，但是改革绝对没有回头路，必须坚定信心，持续深化改革。从油气体制改革近期目标来看，国家仍将是改革的主导力量，预计将统筹考虑油气市场各个环节的市场成熟程度及其与国民经济发展之间的关系，逐步有政府主导为主逐渐转变为以市场需求为主导，以油气安全供应为基本目标，以经济效益为中心，以调整和优化结构为主线，继续放开油气市场准入，让更多的市场主体进入油气领域。

中国油气行业长期位居国民经济的基础产业之一，是中国能源行业的重要组成部分，对于保障国家油气供应安全，满足社会生产和生活的需要，促进经济社会全面协调可持续发展具有十分重要的战略意义。

油气行业前景分析

低碳发展政策机遇。国家“十三五”规划纲要明确提出要积极推动能源领域低碳发展，健全统计核算、评价考核及责任追究制度，完善碳排放标准体系。油气行业已经被国家列为“十三五”低碳管控重点行业。目前，中国碳交易市场处于建设初期，相应的低碳政策、标准等在加紧制定和完善过程中。油气储运企业应紧抓国家低碳政策标准快速发展的契机，积极参与政策标准的研制，争取行业低碳发展话语权和有利的发展空间。

油气储运企业应主动把握碳市场发展机遇，积极发展碳金融业务，通过开发企业碳资产实现获利。油气储运企业碳资产的开发可分为两个阶段：第1阶段，企业未被纳入全国碳排放管控前，可将企业实施的输油泵变频调速、余热回收、加热炉效率提高等节能减排技措，根据国家发布的标准方法学开发成自愿减排碳交易项目，实现节能减排技措的再升值。同时，也可在市场前景较乐观且碳价格偏低时，适当买入配额或其他企业出售的自愿减排量，待碳价上涨时出售获利。第2阶段，企业被纳入全国碳排放管控后，仍需有序实施节能减排技措，减少企业碳排放量，同时当市场碳价较低或企业有超额排放风险时，适当买入进行储备。当市场碳价较高或企业有一定配额富余时，可将自身配额以及前期储备的配额或CCER出售获利。

油气储运企业将面临越来越激烈的竞争，未来发展面临诸多机遇和挑战，只有积极参与国家政策、标准制定，争取低碳发展话语权，尽快制定企业低碳发展规划，明确未来发展方向，逐步建立和完善企业碳资产管理体系，并不断改进和提升管理水平，积极参与碳交易市场，确保企业碳资产利益最大化，尽早开展低碳相关研究，积极开拓外部市场，才能从容应对国家管控，确保企业平稳实现低碳转型。

油气储运是连接各环节的重要部分，也是实现油气销量利用的关键步骤。西欧国家早已建成了多个油气储运系统，并为国家自身发展提供了能源保障，在能源危机时表现出了自身强大的调节能力。由于世界经济的飞速发展对油气资源的依赖加大，油气储运是石油工程的关键环节，也得到了大力发展。目前，国内外的油气储运系统很不完善，还存在着管道出现腐蚀、运输过程中出现泄露引起火灾、储运系统出现油气蒸发等问题。

虽说油气资源储运的方法非常多样化, 但应用最为广泛的则是“外输”及“管道输送”。现行的油气资源储运系统是在上述两种方式的基础上构建而成的。首先外输, 主要指的是以火车或游轮为主的运输方式。它有着较高的便捷性, 无需高额的前期投入, 但风险性较大。其次管道输送, 该方法可以借助于管网首站的增压、加热、添加改性剂、防腐剂以及控制系统等辅助设备, 再通过中间站的储运及装卸使油气资源到达末站并经提取、储存以及分配之后将其送达用户。

在开采利用石油天然气的过程中, 油气储运是其中较为重要的环节。由于油气储运具有较长发展时间, 在早期就有部分国家建立了油气输运管道。据统计，截至2018年中国已建成油气长输管道13万千米，2025年这一数据将达到24万千米，其中以西气东输一二三线和中俄东线为代表的高钢级大口径管道就有4万千米。随着中国油气消费量和进口量的快速增长，高钢级大口径管道的建设规模必将逐步提升。管道在带来大量“福气”的同时，对安全运行提出了严格要求。

欲了解更多关于油气储运行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2022-2027年中国油气储运行业发展分析与前景展望研究报告》。