快递业务量增长助力消费市场快速恢复 中国快递物流行业市场情况如何

39天，破100亿件!国家邮政局监测数据显示，截至2月8日，今年我国快递业务量已超过100亿件，比2019年达到100亿件提前了40天，比去年提前了2天，有力助力消费市场恢复活力。

今年业务量仅用39天就达到100亿件，充分彰显了我国快递业的蓬勃活力、发展韧性和增长潜力，从一个侧面折射出当前我国居民消费信心正在增强，消费市场活力正在恢复，经济稳步回升步伐正在加快。

数据显示，自2月份以来全国日均快递业务量超3.3亿件，助力了消费市场的恢复增长。在“牡丹之乡”山东菏泽，顺丰基于客户需求细分出盆栽牡丹和鲜切花寄递两大业务场景，围绕包装和时效两大痛点制定解决方案，助力当地牡丹产业实现快速转型。截至目前，顺丰2023年盆栽牡丹寄递收入同比增长31%，仅春节期间牡丹项目寄递就达到了5万票，同比去年春节期间翻了一倍，实现了“开门红”。

中国快递物流行业市场情况如何

为应对疫情带来的风险挑战，邮政快递业依托国务院物流保通保畅工作机制，加大统筹协调力度，积极争取地方支持，持续优化政策环境，加强重点省份调度，规范关停关闭邮政快递业基础设施程序，分级分类分区推进分拨中心、营业网点等场所解封，有效疏解积压邮件快件，实现政企联动、央地协同，为保障寄递网络平稳运行发挥积极作用。另一方面，企业侧多举措保障旺季运行。

“2022年邮政快递业面临多重挑战，但业务发展取得新的突破，快递业务量比2021年提前7天达到千亿件，充分彰显了行业发展的强大韧性。”国家邮政局邮政业安全中心数据管理处副处长许良锋说。

近年来，各地相关部门进一步落实减税降费、松绑减负等政策，持续深化“放管服”改革，进一步优化快递物流企业经营环境，推动行业快速发展。

快递企业上线数字化管理工具，提升分公司管理效能，实现分拨中心和派件网点的有效衔接，进一步提高运递效率。通过将电商卖家客服、快递企业客服及智能客服进行“一群绑定”，有效减轻人工客服工作压力，更好实现大多数服务的即时响应，帮助电商卖家从容应对疫情发生地订单拦截、批量更址、批量催单等情况。

据国家邮政局官方微信消息，经测算，2022年11月中国快递发展指数为338.7，同比提升1.2%。其中，服务质量指数为481.3，同比提升13.3%，发展规模指数、发展能力指数和发展趋势指数分别为393.3、234.6和58.7，分别同比下降6.4%、3.7%和28.3%。虽然业务规模体量受到疫情影响，但服务质量提升较为明显，整体运行基本符合预期。

11月，快递发展规模指数为393.3，同比下降6.4%。从分项指标看，我国快递业务量收预计出现一定幅度下降。11月，受“双11”网购促销影响，行业双峰运行，11月1日-11日，快递包裹处理量达42.7亿件，日均处理量达3.88亿件，是日常业务量的1.3倍。

国家邮政局要求，当前要确保药品等防疫物资的投递，特别是农村地区医疗和民生物资的投递，满足节假日期间旺盛的寄递需求。干线运输不能停、末端网点不能关，落实“保供应、保畅通、保稳定、保安全”。

外地快递员驰援、开启“夜派”模式、发放额外补贴……从干线运输到末端揽派，不少物流企业亮出真招实招，保障物流顺畅。

美团配送通过设置“疫情关怀金”、强化骑手健康保障、设置康复补贴等方式，加速恢复城市末端配送运力。闪送积极调拨运力，加大社会面招募力度，鼓励闪送员延长递送时间。满帮集团优先保障药品、防疫物资、食品等运力需求，畅通流通渠道，确保重要物资有车运、运必达。

中国物流与采购联合会12月2日公布11月份中国物流业景气指数。受疫情多发散发等因素影响，物流运行态势放缓，物流业景气指数出现一定回落，相关行业增长出现分化。航空业务加快增长，陆运业务放缓，水路业务保持稳定，物流网络总体保持韧性。

中国物流业景气指数为46.4%。受疫情影响，物流相关行业增长出现分化。陆路运输相关物流业务活动放缓。航空物流业业务量指数连续两个月回升，11月份业务量指数达到60%以上，处于较高景气区间。

水路运输业务量指数保持在稳定区间，在集装箱业务和沿海干散货运输支撑下，11月份水路运输业务新订单指数环比回升1.5个百分点。总体来看，11月物流行业继续保持较强供给能力，物流实物量增长稳定。从部分全国性企业调研的情况看，铁路、多式联运和道路等领域实物量环比增长在1%—2%。水运领域，散货实物量环比增长约2%，集装箱联运实物量环比增长约5%，电商快递业务实物量环比增长则在4%—6%之间。

快递“出海”稳步推进。在云南省瑞丽市畹町口岸，中通国际东南亚管理中心冷链部门负责人汪立宝忙着给15.2吨康乃馨鲜切花办理通关手续，不到1小时，这批鲜花已完成了所有的通关手续。“多亏了中通推出的全程冷链运输模式，运输过程零腐烂，4天就能到达泰国曼谷。2022年我们订单量上涨了20%。

快递行业市场前景分析

目前，每个公共服务站平均每天处理快件800件左右。如果按照未来快件通过服务站投递的比例达到80%的比例来计算，大约需要32万个公共服务站。这也意味着，末端服务站可布局的空间已接近饱和，很快将转向存量竞争。

我们预计2023年消费复苏叠加快递服务的提升，快递行业业务量增速有望实现双位数的增长。”海通国际研报认为，长期看，规模效应、自动化设备投入将促进快递公司降本增效，行业也将逐步由价格驱动转向价值驱动，快递板块整体仍具备成长空间。

业内人士认为，2023年以来，快递企业履约能力加速修复，单量增速持续回升，预计今年行业单量增速有望回升至双位数。

另外，市场监管总局、生态环境部、邮政局等八大部联合发布《关于加强快递绿色包装标准化工作的指导意见》，明确提出力争到2022年，全面建立严格有约束力的快递绿色包装标准体系，推动标准成为快递绿色包装的“硬约束”，支撑快递包装减量化、绿色化、可循环，并且将每年11月的第一周作为“绿色快递宣传周。

国内城市垃圾清运量为26707.5万吨，快递垃圾占城市垃圾的7.5%。这一数据在前几年为4%，说明快递垃圾在城市垃圾中占比增长明显。此外，2021年国内共消费瓦楞原纸2977万吨，按照上述数据，电商所使用的瓦楞纸，已经占我国年瓦楞纸消费量的逾50%。

国家发改委、生态环境部印发的《“十四五”塑料污染治理行动方案》又明确提出，到2025年，电商快件基本实现不再二次包装，可循环快递包装应用规模达到1000万个。2022年，国家邮政局“9917”工程进一步明确，持续推动快递包装减量化、标准化和循环化，助力国家生态环保建设。

业内人士认为，交通运输设施、设备的持续完善，行业信息化、自动化水平的不断提升都为快递行业进一步发展提供了基础和保障，此外，快递与直播、电商、制造业、农业等多领域的深入融合，也会不断催生裂变出新的服务业态和市场需求。快递行业未来仍具有广阔的成长空间。

从趋势上看，2023年快递行业的第一个新变化已经跃然可见了：互联网的篱笆墙不断打开的背景下，电商平台和快递公司之间不再是非此即彼的关系，来自淘系的快递单量的比重有可能逐步降低，2023年，新的快递市场格局还在重组。

未来快递行业“得末端者得天下”，业内人士认为，由于快递公司之间存在竞合关系，部分传统快递企业追求建立自己品牌末端，未来几年末端环节的竞争将非常激烈，不排除出现大洗牌的可能。建议政策层加紧出台快递公共服务站行业标准，引导行业竞争走向良性化。对企业来说，融合发展将是不得不做出的选择，“第三方站”对所有快递企业开放，具有资源整合方面的优势，参与“共享共配”有助于赢得围绕末端站点展开的竞争。

未来，该行业发展前景如何?想了解关于更多行业专业分析，请点击《2022-2027年中国快递物流行业市场研究与分析报告》。