2023全国邮政快递业运行情况 多家快递公司1月份收入同比下降

2023全国邮政快递业运行情况

国家邮政局监测数据显示，今年春节长假期间(1月21日至27日)，全国邮政快递业运行情况总体安全平稳，揽收快递包裹约4.1亿件，与去年春节假期相比增长5.1%，较2019年同期增长192.9%;投递快递包裹3.3亿件，与去年春节假期相比增长10.0%，较2019年同期增长254.8%。

数据显示，自春运开始以来(1月7日至27日)，全国邮政快递业揽收快递包裹39.4亿件，较去年农历同期增长12.5%，投递快递包裹49亿件，较去年农历同期增长21.7%。

此外，据不完全统计，春节假期全行业共寄递医疗物资邮件快件超300万件。

多家快递公司1月份收入同比下降

2月17日晚间，多家快递行业公司发布的2023年1月快递服务主要经营指标快报显示，受春节假期影响，快递企业收入同比下滑。

申通快递(002468)数据显示，该公司1月快递服务业务收入21.72亿元，同比下降15.33%;完成业务量8.06亿票，同比下降18.49%;快递服务单票收入2.7元，同比增长4.25%。

圆通速递(600233)1月快递产品收入30.68亿元，同比下降15.21%;业务完成量11.21亿票，同比下降15.64%;快递产品单票收入2.74元，同比增长0.51%。

韵达股份(002120)公告显示，2023年1月快递服务业务收入同比下降30.53%，完成业务量同比下降33.99%，主要系受春节假期影响，2023年春节假期在1月中下旬左右，2022年春节假期在1月末至2月中旬，因2023年和2022年存在春节错期原因，导致公司2023年1月的业务量及快递服务业务收入同比有所下降。

此前在2月1日披露的投资者关系活动公告中，韵达股份曾表示，2023年1月20日起，公司正式开启“春节运营模式”，全网努力满足了春节期间的寄递需求。从1月26日起，全网已完成春节运营模式，正式开启正常运营模式，目前从总部到一线网点人员已基本复工到岗。公司一如既往地为商家、客户和消费者提供优质的快递服务体验。

对于2023年，快递企业此前公告中普遍给予看好预期。

根据中研普华研究院《2023-2028年快递行业竞争格局及“十四五”企业投资战略研究报告》显示：

A股五家快递公司先后发布了2022年度业绩预告，结合月度业绩快报，全年快递公司的基础数据已全部出炉。其中，顺丰控股(SZ002352，股价57.85元，总市值2831.87亿元)预计净利润60.5亿元至62.5亿元，在5家公司中排名第一，德邦股份(SH603056，股价21.36元，总市值219.46亿元)预计净利润6.43亿元到6.71亿元，上年同期(追溯重述后)相比增加335.07%~354.4%，增幅最大。

值得一提的是，申通快递(SZ002468，股价10.43元，总市值159.66亿元)和德邦在2022年扭亏为盈，实现利润成倍增长，不过韵达股份(SZ002120，股价15.19元，总市值440.85亿元)利润增长乏力，也成为五家公司中唯一利润有可能下滑的公司。不过从全年业务量来看，韵达依然领跑顺丰、圆通速递(SH600233，股价20.87元，总市值718.20亿元)、申通，但是其与圆通的差距却逐渐缩小。

受业绩增长利好，快递公司股价也在1月最后一个交易日收获普涨，其中韵达股价涨停，其他快递公司跟涨，不过“资本的狂欢”仅维持了一天，截至今日(2月1日)收盘，除韵达股价上涨2.77%外，其他四家快递公司均略有下跌。

在五家公司的业绩快报中，顺丰2022年利润毫无悬念地领先其他四家。公告显示，过去一年，顺丰预计归属于上市公司股东净利润60.5亿元至62.5亿元左右，同比增长42%-46%;扣非净利润则实现了186%-197%的大幅增长。

顺丰表示，2022年顺丰持续优化多网融通，整合网点、中转场、干支线运输资源，增强跨业务板块资源协同能力，增强成本管控能力;受益于电商平台去中心化红利，新产品退货件业务增长较快，成为2022年的业务亮点之一。

申通和德邦则在去年扭转了2021年的亏损趋势。据申通预计，2022年归属于上市公司股东的净利润达到了2.6亿元至3.3亿元左右。与之相比，申通在2021年还亏损了9亿元，这也意味着过去一年成为申通扭亏为盈的关键一年。

德邦公告显示，2022年年度实现归属于上市公司股东的净利润6.4亿元到6.7亿元，与上年同期(追溯重述前)相比，增加5亿元到5.29亿元，同比增加350%到370%;与上年同期(追溯重述后)相比，增加4.95亿元到5.24亿元，同比增加335.07%到354.4%。

2022年全年快递件量增速

价格战的终结使得企业利润得以提升。但另一方面，2022年全年快递件量增速却出现明显放缓。国家邮政局数据显示，2022年快递业务收入累计完成10566.7亿元，同比增长2.3%;快递业务量累计完成1105.8亿件，同比增长2.1%。2021年同时期的成绩单是17.5%和29.9%，增长乏力的原因或许与疫情反复有关。

国家邮政局监测数据显示，今年春节长假期间(1月21日至27日)，全国邮政快递业揽收快递包裹约4.1亿件，与去年春节假期相比增长5.1%，较2019年同期增长192.9%;投递快递包裹3.3亿件，与去年春节假期相比增长10.0%，较2019年同期增长254.8%，业务量稳中有升。

事实上，春节假期是快递业一年当中的淡季。但自2021年主流快递企业开启了“春节不打烊”模式以来，春节期间的快递供给得到了有效保障。今年春节期间，各大快递企业延续了以往“不打烊”模式，加强人员及物资储备，超百万快递小哥坚守岗位，畅通邮政快递末端“微循环”。

以顺丰控股为例，今年春节期间公司储备日均陆运干支线约14万车次，除自有的70余架自有全货机，还充分沟通了三四线机场，投入散航包舱资源。此外，顺丰控股还设置了超过2亿元的春节专项激励包，又额外投入近2亿元开展一系列的暖心关怀活动，总额超4亿元。

国信证券预测，2023年快递需求增长有望回归双位数。不过在易观分析品牌零售行业分析师魏建辉看来，行业后续发展仍需更为充分的数据支撑。他表示，今年整体消费复苏预期确实是比较强的，消费者因疫情压制的购物需求在今年1月至2月得到释放，因此数据较为亮眼。但我国快递企业多为加盟制，在疫情扰动下末端网点资金压力较大，后续快递企业及行业的复苏及发展仍有待进一步观察。

2023年行业依然向好

步入2023年，行业依然整体向好。

据了解，2022年快递行业的业务量增速约2.1%，市场对快递单量增速放缓存在担忧。

对此，申通快递高管1月31日接受机构调研时表示，2022年，疫情多点散发导致物流供应链受阻一定程度上影响了快递业务量的增长，同时消费者一定程度上基于对宏观经济环境的担忧而抑制消费需求。但随着疫情后经济的逐步复苏，电商市场释放了较大的消费需求和潜力，网购渗透率也保持持续提升，按需配送等差异化服务为消费者提供了多元化的服务体验，2023年这些积极的变化都将推动快递行业稳步增长。

单量方面，近期国家邮政局公布的数据显示，今年春节长假期间(1月21日至27日)，全国揽收快递包裹约4.1亿件，与去年春节假期相比增长5.1%;春运假期期间(1月7日至27日)，全国揽收快递包裹约39.4亿件，较去年农历同期增长12.5%。

“疫情放开后带来消费回暖及快递企业履约能力修复，我们预计2023年整个快递行业的单量增速将有望明显回升。”申通快递表示。

另外，价格方面，申通快递认为，随着国家及地方政府相继出台行业监管政策以及相关的指导意见，过去一年来，快递行业在“稳中求进”的总基调基础上平稳运行，行业没有出现大范围的恶性竞争，行业整体呈现回暖，未来，快递行业将朝着高质量发展的目标迈进，出现大规模价格竞争的概率较小，预计2023年行业整体价格仍将保持相对平稳。

韵达股份近日也对投资者表示，自2021年下半年以来，随着行业各类鼓励高质量发展措施的推进，我国快递产业发展环境迎来新局面，行业快递价格有明显改善，并处于稳步向好的状态，综合多方面因素考虑，预计2023年不太会出现比较大幅度的行业价格波动，在淡季出于供给需求关系的变化以及网络均衡性的考虑，市场价格可能有正常波动;在进入业务旺季时，快递企业为保障服务时效和服务质量，采购部分临时产能导致的临时成本上升，一般会与客户友好协商，通过终端价格向市场传递。

圆通速递高管近日也表示，随着新兴社交电商平台、直播带货等模式蓬勃发展，以及农村等下沉市场的消费潜力持续释放，预计2023年快递行业增长仍具备较强韧性，业务量将保持双位数以上增长，并预计2023年行业价格将保持相对稳定态势。

《2023-2028年快递行业竞争格局及“十四五”企业投资战略研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。