快递服务覆盖95%建制村 农村物流行业分析

日前，国家邮政局授予117个项目“2022年快递服务现代农业金牌项目”称号。其中，江苏宿迁沭阳花木项目以2.41亿件业务量蝉联第一。

数据显示，目前已建成990个县级寄递公共配送中心、27.8万个村级快递服务站点，全国95%的建制村实现快递服务覆盖，培育了业务量超千万件的快递服务现代农业金牌项目117个，有力服务乡村振兴。

在快递进村过程中，物流成本较高、“最初一公里”和“最后一公里”服务能力不足等问题一直备受关注。为打通农村寄递末端的卡点、堵点，邮快、快快、交快、快商合作等农村寄递物流末端共同配送模式得到有效推广。

提升农村地区邮政普遍服务水平，加大投递频次至关重要。据了解，去年，邮政快递业新增农村投递汽车近2万辆，累计达3.8万辆，基本实现每个乡镇至少有1辆投递汽车。同时，持续巩固建制村通邮成果，基本实现了所有建制村都具有投递频次稳定、接收地点固定的直接通邮服务。根据《抵边自然村邮政普遍覆盖三年行动方案(2022—2024年)》，9个边境省份政企协同制订了实施方案和年度计划，因地制宜推进抵边自然村邮政服务，目前94.8%已实现通邮。

2023年，国家邮政局将以更好满足人民群众日益增长的美好生活用邮需要为根本目的，推进深化农村寄递物流体系建设、巩固提升农村地区邮政服务水平等实事，着力提高邮政快递服务质量，不断增强人民群众在寄递领域的获得感、幸福感、安全感。

在提高农村地区邮政快递服务能力方面，国家邮政局将坚决贯彻落实中央一号文件提出的“加快完善县乡村电子商务和快递物流配送体系”部署，在两方面精准发力。一方面，完善基础设施。利用好农村各种资源和设施，积极推进村级快递服务站点，尤其是村级寄递物流综合服务站建设。同时，鼓励邮快、快快、交快、快商等末端共同配送规范发展。另一方面，更好助力农产品上行，引导邮政快递企业深挖农产品上行寄递服务需求，壮大服务现代农业项目覆盖面和规模，力争打造更多年快递业务量超千万件的金牌项目。组织开展农村电商快递协同示范创建活动，形成一批示范区和示范项目。

在提高农村地区邮政快递服务质量方面，国家邮政局将持续开展快递服务满意度调查、服务时限测试等服务质量监测，重点加大农村地区监测抽样比重，强化监测情况分析。组织开展快递市场秩序整顿，将规范治理农村快递服务质量问题列为重要工作内容，在重点地区集中开展农村快递服务违规收费问题整治，切实改进农村地区用户使用服务体验。此外，还将重点督促快递企业总部严格落实统一管理责任，优化农村地区服务业务流程，保障农村地区服务时效，切实保障用户合法权益。

农村物流行业市场前景广阔

农村、农业、农民的发展问题已经成为中央、政府工作的重中之重，城乡统筹协调发展，资金倾斜，农村投入增加，已经为新农村建设从政策、资金等各个方面予以强化，营造了一个全面发展的氛围。农村现有的物流条件远不具备现代要求，这意味着它满足不了质的需求。农产品的生产、加工、运输、销售、消费这个链条中，运输环节的不足，导致这个链条变得较为脆弱，极大地制约了实物流、资金流乃至信息流的流动，出现了“肠梗阻”现象。

我国乡村物流业发展迎来新一轮发展机遇，国家出台系列政策和规划都在推动现代物流业向乡村延伸发展，随着人民生产消费的不断增长，乡村物流业的规模和需求不断增大。伴随着农村网络覆盖率的提升，农村物流市场规模将进一步拓展，有关部门高度重视农村物流体系建设。随着人均可支配收入的增加，农村居民拥有了更强的消费能力，我国农村物流的市场规模也日益扩大。尤其伴随着农村网络覆盖率的提升，网购人群迅速扩大，农村物流市场规模将进一步拓展。

不少物流企业已经意识到，农村物流是一个双向流通的过程。下乡时，将农民需要的生产生活用品送达，返程时，充分利用货运空车，收购当地的生鲜农产品，运到仓储中心上线发售，“网购品下乡”和“农产品上行”形成了一个完整的闭环。农村物流，重点在于“整合”，只有将散落的资源整合为可盈利的商业模式，不断促进农村物流的双向流通，才能让农民们购物无忧、收入提升，让所有的不敢奢望，变成触手可及。

目前，农村物流总值在社会物流总值中的比重很小，远远低于全国社会物流总值27%的增长幅度。近两年农村物流开始引起社会的重视，但是农村物流仍然在拖“三农问题”的后腿。不能忽视的是，虽然农村物流前景广阔，但当前仍面临许多困难。

农村物流行业分析

农村物流是一个相对于城市物流的概念，它是指为农村居民的生产、生活以及其他经济活动提供运输、搬运、装卸、包装、加工、仓储及其相关的一切活动的总称。

目前，农村物流总值在社会物流总值中的比重很小，远远低于全国社会物流总值27%的增长幅度。农村物流开始引起社会的重视。今年5月发布的《关于开展2021年电子商务进农村综合示范工作的通知》要求，“推动农村流通设施和服务融入现代流通体系”。6月，《关于加强县域商业体系建设促进农村消费的意见》提出，“创新流通业态和模式”“支持邮政、快递、物流、商贸流通等企业开展市场化合作”。

随着快递进村工程推进，农村服务网络加速覆盖，工业品下乡和农产品进城步伐明显加快。数据显示，目前农村地区年收投快件量达120亿件，电商带动农产品进城和工业品下乡年总销售额超过7000亿元。据统计预测，2021年农村网络零售额将超2万亿元，农村地区揽收和投递快递业务量之和将超过450亿件，是快递业新的增长点。

快递业务量的高速增长，得益于“快递进村”的加速推进。“快递进村”有需求、更有必要，农村快递正迎来属于自己的黄金时代。为了进一步深入贯彻落实党中央关于实施乡村振兴战略的重大决策部署，实现巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接，政府部门、寄递企业等多方应形成合力，充分发挥各自优势，强化协作联动，保证农村快递量持续增长。

农村物流行业市场运行形势分析

党的十八大以来，我国广袤乡村路更畅通、网速更快，基础设施更完善，随着快递 “进村入户”，乡村消费的“最后一公里”和农产品进城的“最先一公里”正在加速打通，为畅通城乡经济循环提供有力支撑。

农村物流是农产品出村进城、消费品下乡进村的重要渠道之一，对满足农村群众生产生活需要、释放农村消费潜力、促进乡村振兴具有重要意义。近年来，青海逐步形成以县城为区域中心，辐射乡镇村的三级物流体系，为农民增收致富起到了积极的拉动作用。但是我们依然要看到，由于青海农村道路等基础设施水平和信息化水平还相对较弱、农村物流需求较为分散、冷链仓储设施不健全等因素，农村物流还是存在末端服务能力不足、效率较低、可持续性较差、体系不健全不成规模等突出问题。

近日，山西省政府印发《山西省“十四五”推进农业农村现代化规划》(以下简称《规划》)，明确支持加快建设农村寄递物流体系，畅通城乡循环，推动城乡要素高效循环。

《规划》明确，要完善县乡村三级物流配送体系，构建农村物流骨干网络，改造提升农村寄递物流基础设施，打造农村物流服务品牌，探索推进乡村智慧物流发展;要整合优化邮政、交通、商贸、供销等物流资源，加快县乡村三级物流服务网络和节点建设;要实施电商进农村综合示范，畅通工业品下乡、农产品进城双向流通渠道，拓展农村消费新业态新模式;要加快建设产地贮藏、预冷保鲜、分级包装、冷链物流、城市配送等设施，构建仓储保鲜冷链物流网络。

农村物流行业市场前景广阔

农村、农业、农民的发展问题已经成为中央、政府工作的重中之重，城乡统筹协调发展，资金倾斜，农村投入增加，已经为新农村建设从政策、资金等各个方面予以强化，营造了一个全面发展的氛围。农村现有的物流条件远不具备现代要求，这意味着它满足不了质的需求。农产品的生产、加工、运输、销售、消费这个链条中，运输环节的不足，导致这个链条变得较为脆弱，极大地制约了实物流、资金流乃至信息流的流动，出现了“肠梗阻”现象。

我国乡村物流业发展迎来新一轮发展机遇，国家出台系列政策和规划都在推动现代物流业向乡村延伸发展，随着人民生产消费的不断增长，乡村物流业的规模和需求不断增大。伴随着农村网络覆盖率的提升，农村物流市场规模将进一步拓展，有关部门高度重视农村物流体系建设。随着人均可支配收入的增加，农村居民拥有了更强的消费能力，我国农村物流的市场规模也日益扩大。尤其伴随着农村网络覆盖率的提升，网购人群迅速扩大，农村物流市场规模将进一步拓展。

不少物流企业已经意识到，农村物流是一个双向流通的过程。下乡时，将农民需要的生产生活用品送达，返程时，充分利用货运空车，收购当地的生鲜农产品，运到仓储中心上线发售，“网购品下乡”和“农产品上行”形成了一个完整的闭环。农村物流，重点在于“整合”，只有将散落的资源整合为可盈利的商业模式，不断促进农村物流的双向流通，才能让农民们购物无忧、收入提升，让所有的不敢奢望，变成触手可及。

目前，农村物流总值在社会物流总值中的比重很小，远远低于全国社会物流总值27%的增长幅度。近两年农村物流开始引起社会的重视，但是农村物流仍然在拖“三农问题”的后腿。不能忽视的是，虽然农村物流前景广阔，但当前仍面临许多困难。

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