汽车物流行业深度调研2023

一、汽车物流概述

汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。具体业务包括原材料和零部件的调达、入厂厂内物流、零部件和备品仓储、零部件和备品包装、整车仓储和运输等，具备技术复杂、服务专业、资本聚集、知识密集的特点。

汽车物流融于汽车产业，与IT物流、钢铁物流、石化物流一样，是专业型物流的一种。另外，由于运输物品和环节的不同，汽车物流可分为零部件物流、整车仓储和整车物流3个大类。零部件物流又可按服务环节的不同，细分为零部件采购物流、生产物流、零部件进出口物流、售后备品件物流等;整车物流可细分为商用车物流、乘用车物流和二手车物流。

汽车物流是物流领域的重要组成部分，具有与其他物流种类所不同的特点，是一种复杂程度极高的物流活动。随着中国汽车工业的飞速发展，在成本控制变得越来越重要的今天，汽车物流的成本控制也日益成为人们关注的焦点，通过资源概述整合来降低物流成本已经成为汽车企业所必须面对和亟待解决的问题。

汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。

与汽车产业链相对应，汽车物流包括上游的汽车零部件物流、中游的整车物流、下游的汽车售后备件物流三个主要环节。

二、汽车物流行业市场现状分析

汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理，是沟通原材料供应商、生产厂商、批发商、零售商、物流公司及最终用户的桥梁，是商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。

当前，我国汽车物流发展从整车物流为主、向零部件入厂物流以及零部件售后物流方向延伸的趋势明显。随着我国新能源汽车产业加速发展，与新能源汽车零部件、充电桩解决方案及售后服务有关的一体化供应链物流服务需求也不断增长。

目前我国汽车物流运输方式比较单一，以公路运输为主。三种运输方式的配合具有一定的互补效应，但我国公路、铁路和水路三种运输方式有效联运水平还较低。主要是目前国内临近站台或港口的中转库供应还较少，且国内汽车物流市场需求仍以门到门运输为主，公路运输在门到门运输及末端配送方面具有天然优势，因此目前公路运输仍然是我国汽车物流的主要方式。而铁路与水路运输需要站台或码头集结，周边也需要分拨仓库提供缓存场地，导致这两种运输方式尚无法大规模使用，仅作为公路运输的补充。

汽车产业的快速发展需要高效、合理和现代化的物流系统。但由于历史的原因和体制上的问题，中国汽车物流则处于刚刚起步阶段，整体水平还相当落后。从目前中国汽车物流所提供的服务功能看，运输、仓储等传统性业务占有相当大的比重，物流服务收益的85%来自于这些基础性服务。、

近年来中国汽车产业蓬勃发展，已成为我国国民经济支柱产业之一，2021年中国汽车产量达2608.2万辆，较2020年增加了85.70万辆，同比增长3.40%，2022年上半年中国汽车产量已完成1211.70万辆;2021年中国汽车销量完成2627.5万辆，较2020年增加了96.4万辆，同比增长3.8%，，2022年上半年中国汽车销量已完成1205.70万辆。

汽车产业的持续发展是拉动汽车零部件物流行业需求增长的直接动力。中国汽车零部件物流起步较晚，但发展较快。上世纪90年代，中国开始进口汽车散件进行整车组装时，汽车零部件物流才逐渐形成。进入21世纪以来，随着全球汽车产业向以中国为代表的亚洲地区转移和中国经济的快速发展，中国汽车产销量快速提升，特别是经济发展最为活跃的长三角、珠三角和京津冀地区，汽车产销量快速增加。一部汽车由一万多种零部件组装而成，在汽车工业的拉动下，中国汽车零部件物流市场需求呈增长趋势。

汽车物流的核心在于配送，要解决中国汽车厂商的困惑，我们必须发展适合我国国情的汽车物流配送。在我国汽车行业物流配送发展的过程中，汽车行业物流配送的主要模式有市场配送模式、合作配送模式和自营配送模式，其中市场配送模式是我国汽车行业的主流配送模式。

根据汽车工业协会数据显示2020年，汽车产销量分别为2522.5万辆和2531.1万辆，同比下降2.0%和1.9%，与上年相比，分别收窄5.5个百分点和6.3个百分点。汽车物流的发展对整个汽车行业的进步起着十分重要的作用。据统计，2019年中国汽车物流市场规模达7276.2亿元，同比增长0.45%。

我国物流运行保持了总体平稳、稳中有进的发展态势，2019年全国社会物流总额达298万亿元，同比增长5.26%。2020年1-10月份，全国社会物流总额为229.3万亿元，按可比价格计算，同比增长2.5%，增速比1-9月提高0.5个百分点。

目前，国内越来越多的汽车厂商倾向于物流业务外包，同时，随着汽车行业竞争加剧，新车型研发周期缩短，整车零部件的国产化率逐年提升，这些都为汽车零部件物流行业提供了良好的发展机遇。因此，未来几年，随着国内汽车产业的发展，中国汽车零部件的物流需求仍会增长。

由于汽车零部件的货品属性特殊，再加上物流场景较为复杂，现有汽车零部件生产商的授权维修厂物流体系的管理难度本身就很高。而汽车物流领域的标准化、数字化、智能化是由汽车前市场逐步向汽车后市场转移;汽车后市场物流虽有所发展，但仍旧面临“管理不规范、标准化程度不足，数字化程度低、仓配效能难提升，整体可控性差、难以支撑供应链优化”等现实问题。由此可见，汽车零部件生产商的授权维修厂物流体系变革升级，势在必行。

汽车物流是汽车制造商生产经营活动的重要组成部分。随着生产技术水平的不断提高，企业内部管理手段的不断加强，企业在可控的生产过程内降低成本的空间越来越小，可采用的手段越来越少。而在生产之外的采购、运输、仓储、包装、配送等环节却有很大潜力可挖。所以，积极采用先进的物流模式和物流技术来降低物流成本成为继降低人工成本和生产资料消耗成本之后的又一重要经营手段。中国汽车产业正在形成供应链体系，如钢厂与汽车厂之间，整车厂与配件厂之间，汽车生产厂与分销商之间正在逐步形成战略合作伙伴关系。支撑这些合作关系的是物流与配送的服务。汽车整车及其零部件的物流配送是各个环节必须衔接得十分平滑的高技术行业，是国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域。

三、汽车物流行业前景分析

从汽车行业发展趋势来看，伴随国民经济稳定回升，消费需求还将加快恢复，加之中国汽车市场总体来看潜力依然巨大，因此判断2020年或将是中国汽车市场的峰底年份，2021年将实现恢复性正增长，汽车销量有望超过2600万辆，同比增长4%。其中，电动化、智能化、网联化、数字化加速推进汽车产业转型升级，新能源汽车市场也将从政策驱动向市场驱动转变。尤其是在《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》大力推动下，新能源汽车未来将有望迎来持续快速增长。但需要注意的是，近期出现的芯片供应紧张问题也将在未来一段时间内对全球汽车生产造成一定影响，进而影响我国汽车产业运行的稳定性，据国家统计局数据显示，2021年中国汽车制造业销售收入完成86706.2亿元，较2020年增加了5148.5亿元，同比增长6.3%。

伴随汽车工业的发展，我国汽车物流市场体系已基本建立起来了，市场区域分布较稳定，形成了较完善的业务体系，并逐年、有计划的推出了新的规划、政策、法规和标准。较稳定的区域结构。目前，围绕汽车生产制造，我国已形成较为成熟的六大汽车物流产业集群，即以一汽集团为核心的东北汽车物流产业集群，以东风汽车为中心的武汉汽车物流产业集群，以上汽集团为中心的上海汽车物流产业集群，以广汽集团和东风日产为中心的广州汽车物流产业集群，以长安为中心的西南汽车物流产业集群。六大产业集群通过公路、铁路、水路等运输方式南北纵横，东西贯通，覆盖了全国的主要汽车产销地。

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