多领域加速推进北斗规模化应用 北斗导航市场前景分析

北斗导航市场前景如何?最新数据显示，我国卫星导航与位置服务产业总体产值已达约4700亿元，中国北斗所带来的高精度位置服务，今年正在进一步深度融入各行各业。

开年以后，越来越多的北斗农机活跃在田间地头。在湖北钟祥，当地农机局这几天正忙着给驾驶员们培训北斗自动驾驶终端。这款设备目前在当地已经安装了1600多套，精度能够达到厘米级，不仅大大降低了作业强度，避免了重复劳动，又大幅提高了作业效率。

近年来，随着陆军战车需求进一步提升及实战化对于战车的消耗拉动战车的需求量，我国军贸总额呈显著上升趋势，其中陆军装甲车辆出口量的上升趋势尤为明显，这对车载高精度的需求也进一步提升。未来，随着智能化战争对强电磁干扰对抗能力不断提升，抗干扰天线行业市场潜力将进一步激发。

2020年6月23日上午，我国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭，成功发射北斗系统第五十五颗导航卫星，暨北斗三号最后一颗全球组网卫星，至此北斗三号全球卫星导航系统星座部署比原计划提前半年全面完成。

中研普华《2022-2027年中国北斗导航天线行业发展趋势及投资分析报告》分析显示

北斗导航天线行业市场分析

事实上，北斗系统寄托了中国人自主定位导航的远大理想。公开资料显示，1994年，北斗一号系统工程启动建设;2004年，北斗二号系统工程启动建设;2013年，北斗建设进入全面提速阶段;2020年7月31日，北斗三号全球卫星导航系统正式开通。

如今已正式运行的北斗卫星导航系统由空间段、地面段及用户段三部分共同组成，依靠55颗导航卫星提供定位导航服务，可在全球进行全天候、全方位的工作，满足用户的需求。

《白皮书》显示，在交通运输行业部分细分领域，目前北斗应用比例已接近100%;电力行业北斗地基增强系统建设不断推进，北斗应用已涉及电力行业的20多个应用场景。

军事领域的精确制导、自动驾驶技术、精密农业、民航飞机高精度起飞降落自主导航、超大工程定位……卫星导航和位置服务系统作为信息时代的“基础设施”，随着北斗系统的逐渐完善，一个千亿级市场正待爆发。

导航天线的常用形式有交叉偶极子天线、微带贴片天线、四臂螺旋天线、缝隙天线等，各个类型的天线都有其独特的优点也有相应的局限性，根据其不同的结构特点和电特性，其应用范围也相应改变;微带贴片天线由于其结构简单，重量轻便，剖面较低等特点，在通信、遥感、雷达系统中都得到很广泛的运用，自从微带天线被提出以来，一直是学术界研究的热点。

目前中国已形成由基础产品，终端和运营服务构成的完整产业链，全部拥有自主知识产权和相关国产厂商。天线方面基本实现了国产替代，替代份额达90%。高精度天线国内市场中国产替代份额达90%;销量上看，北斗天线主要市场参与者包括海积信息、深圳华信(北斗星通)、金乙昌、嘉兴佳利(北斗星通)等。

导航天线的常用形式有交叉偶极子天线、微带贴片天线、四臂螺旋天线、缝隙天线等，各个类型的天线都有其独特的优点也有相应的局限性，根据其不同的结构特点和电特性，其应用范围也相应改变;微带贴片天线由于其结构简单，重量轻便，剖面较低等特点，在通信、遥感、雷达系统中都得到很广泛的运用，自从微带天线被提出以来，一直是学术界研究的热点。

在湖北，装有这种北斗智能终端的农业机械，现在已经超过3万台(套)，农业春耕因北斗赋能变得更轻松的同时，通信授时、气象监测、应急减灾、城市管理等领域，北斗市场的规模化应用也在不断扩大，整个湖北北斗领域相关企业数量就已达730多家。

在武汉光谷的北斗大厦，入驻企业都是北斗导航产业链相关企业。记者走进一家企业发现，这几天正是他们密集发货的阶段，技术人员忙着出厂检测的同时，还要及时处理好产品的升级需求。

如今，开足马力的中国北斗已全面进入持续稳定、快速发展的新阶段，京津冀、长三角、珠三角等地都在发展北斗产业。最新数据显示，目前，北斗终端数量在交通运输营运车辆超过800万台，农林牧渔业达到130余万台。中国境内申请入网的智能手机中，支持北斗定位的手机出货量占比达到98%以上，地图软件调用的北斗卫星日定位量已超过3000亿次。

另外，　圆极化贴片天线通常有单点馈电和多点馈电两种方式;单点馈电通常不需要复杂的馈电网络，但驻波带宽和圆极化带宽通常较差;多点馈电易实现较宽的工作带宽，其对称性也较好，有利于零相位中心的实现，其缺点是通常体积较大，需要额外的馈电网络。

单点馈电的贴片天线实现圆极化的机理通常是引入微扰，以激发出两个具有90°相位差，幅度大小相等的正交模式，在工作时，其合成为圆极化波辐射开来。常用的方法有选用形状特别设计的金属贴片，辐射贴片切角，地板或贴片表面开缝，辐射贴片边缘加载金属贴片等等。但这些方式往往会破坏天线整体的对称性，造成天线相位中心与天线几何中心的偏差。因此，研究单馈微带圆极化天线的圆极化实现以及天线尺寸的缩减，零相位中心特性等很有必要。

从上游元器件来看，国产公司在惯导核心器件上仍待继续突破，但卫导方面已取得进展，国产替代进行中：目前中国在惯导技术上与国际领先水平存在差距，以核心元器件加速度仪为例，中国市场的70%被Bosch以及ST两大海外龙头企业占 据。 卫导核心元器件国产厂商逐步突破，目前主要卫导芯片市场参与者包括北斗星通 、振芯科技、海格通信、华大北斗等，截至2020年底，国产北斗兼容型芯片及模块销量已超过1.5亿片;高精度板卡领域，国产厂商如和 芯星通(北斗星通)目前占据行业第一，据公司公告，高精度板卡出货量占国内60%-70%的份额。

此外，导弹抗干扰天线是基于阵列信号处理技术，将极大地帮助解放军对抗北斗系统在战斗中的干扰。根据相关资料显示，2018-2022年全球各类导弹产量达到198221枚，其中打击导弹占比11.5%，反舰导弹占比3.6%;全球各类导弹产值491.44亿美元，其中打击导弹77.74亿美元，反舰导弹67.20亿美元，分别占比15.8%、13.7%。由此可见，未来导弹市场发展空间大，这对于北斗终端产品而言，其市场需求将持续扩大。

另外，位置信息的服务，对于智慧城市的建设，有着重要的基础性作用。日常生活中，有很多定位需求，北斗导航的高精确度的定位和实时的授时服务等功能都为智慧城市的建设提供基础性的服务。但是在这一发展合作过程中要注意，北斗与各产业之间的整合，目标很高，对于企业的要求也很高，所以想要参与智慧城市合作的企业需要充分明确自身的产品定位。

北斗天线的导航系统首先应用在公共交通领域，现在已经与车联网合作，已经开始延伸到私家车领域，这个市场对于产品的需求非常的多样化。据预计，从2021年开始，北斗车联网的产值将会达到千亿元，并且还有着不断增长的趋势。

北斗导航天线前景分析

如华测导航、导远科技等国内厂商以Tier 1的形式提供定位终端，作为新供应商切入汽车供应链。如前文所述，当前车企的需求偏 向定制化，因此新兴厂商主要以提供定位终端的形式参与供应链。

短期内，卫惯组合系统产品的核心竞争力主要包括： 第一，厂商核心技术能力：卫导、惯导的元器件(芯片、模块)与算法能力，及相互融合的技术要求。第二，整套技术方案的协同性：组合系统搭载于车端，除定位终端外，还需要搭载卫星信号接收天线以及配备差分服务，相关技术的积累 以及整套方案的协同性影响产品性能。 第三，与车企的沟通能力：即能够灵活来适配各个车企不同的产品需求。 各个厂商的产品核心能力差异决定了当前的市场卡位，而由于车载产品要求较高，一般情况下确定供应商后，供应关系将较为稳定，有望赢 得更多市场份额。

而在中国市场，目前我国已经部署了大约200部中程弹道导弹发射装置和超过200枚导弹。未来，在战备的精度化标准的不断提升以及国家重点推行自主可控的环境下，我国高精度导弹的市场需求规模将进一步提升，北斗导航抗干扰天线市场前景广阔。

国科微多媒体事业群副总经理余方桃表示，目前已建成的北斗导航系统卫星数量可以做到满足覆盖全球的要求，另在隧道等接收信号不好的地方，也建有地基辅助系统来发射增强的北斗信号，以供设备来接收完成定位。

可以说，高精度是中国北斗系统的特色服务。“受到大气误差、卫星钟差等影响，普通卫星定位精度的误差大概在10米左右，我国建设的北斗地基增强系统，通过连续观测计算各类误差修正信息，为各类智能设备提供了动态厘米级、静态毫米级的高精度定位服务。”千寻位置方面表示，高精度定位服务呈现泛在化和规模化趋势，主要应用场景包括无人机、农机自动驾驶、智慧施工、测绘仪器、机器人、智能网联汽车等。

如果庞大的应用规模必然也会催生出一批对应的上下游生产厂商，从底层的北斗导航芯片一直到具体的各种终端应用，这些厂商的出现将会带来巨大的社会效应，最基本的就是可以解决一批人员的就业，不仅是高端人才，还是普通人员都能从这个产业中收获自己的营利。

目前国产厂商惯导芯片主要以外购为主，但惯导传感器芯片对系统精度有很大影响，需要通过设计、加工、 封装等保证惯导传感器的机械结构件免受环境因素影响，提高系统精度，因此惯导芯片具有定制化属性。当产品形态未来走向集成化，具 备惯导芯片能力的厂商能够定制化更满足自身系统的惯导传感器，提高产品竞争力

想要了解更多北斗导航天线行业具体详情，可以点击查看中研普华《2022-2027年中国北斗导航天线行业发展趋势及投资分析报告》