大件物流将首先实现线上线下融合 大件物流行业市场分析2023

大件物流行业市场多大?大件行业价值链不同环节都是一个千亿规模的市场，但是大件产品注重品质和体验，在无界零售时代，大件行业将成为首先实现线上线下融合的行业之一，大大提升消费体验。业内人士认为，我国大件物流行业，一是占比不大，作用大;二是企业不多，民营多;三是装备不少，集约少;四是信息不缺，联通缺;五是层级不高，政策高。

对于大件物流的发展趋势，贺登才用“高大上”“宽容联”“数智化”“急外强”十二个字作了概括。即发展质量“高”、运送货件“大”、服务要求“上”、服务项目“宽”、上游企业“融”、生态共建“联”、资源整合“数”、运作模式“智”、动能转换“化”、特别领域“急”、全球布局“外”、发展目标“强”。

随着中小件快递市场的成熟及增速放缓，大件物流市场将成为下一个战场，竞争加剧。大件货物的物流运输，也可称之谓：大件运输、大件货运，是对在体积和重量上超过一般标准货物物流的概括称谓。 从体积来说：包括超高、超宽、超长的三超大件，以及体积不规整的普通大体积物品物流。从重量来说：主要是指超重货物物流。

大件物流主要体现在机械设备的物流，主要包括：超限设备(货物)是指装载轮廓尺寸超过车辆限界标准;超重设备(货物)是指车辆总重量对桥梁的作用超过设计活载。

大件物流行业市场发展

大件物流包括大家电物流和家居物流两个细分领域。其中，大家电行业整体规模达6589亿，家居行业整体规模达4.25万亿，前者增速较快。随着电商规模的快速发展，居家大件物流市场竞争日趋激烈，各家快递物流企业陆续推出大件物流产品，如顺丰重货、德邦360快递、优速大包裹等与传统的京东物流大件业务、日日顺争夺大件物流市场份额。

大件产品重品质和体验，在无界零售时代，大件行业将成为首先实现线上线下融合的行业之一，大大提升消费体验。大件行业价值链不同的环节，都是一个千亿规模的市场，随着行业的成熟，未来将逐步形成解决方案平台、供应链平台及安装平台的多平台协同发展模式，平台间相互协同，相互促进，完成对消费者全链路、可视化的服务。

目前行业巨头均在线下进行业务布局，国际方面，在原有的家电安装和服务的功能上，扩充了家居服务和安装功能，打造“社区管家”功能;同时提升营销功能，聚焦智能家居、健康电器等产品，实现到家服务，进店体验交互营销。

京东物流用了十年在物流网络上砸了数百亿;发轫于广州的德邦，花了同样的时间才从零担转向大件快递。而期待以顺丰快运和顺心捷达“两条腿”抢占市场份额的顺丰，却在2021年亏了近6个亿。

一个不可忽略的事实是，无论从规模，盈利抑或是服务，没有一个玩家能实现“大而全”，当下的大件物流，其本质依旧是一场看不到终局的“无限游戏”。

如德邦、顺丰等有着规模化大件快递业务的物流企业，其优势在于较早构建物流网络，但劣势是由于对电器家装等大件商品的行业理解不够，无法满足消费者多元化的需求。

近二十年来随着我国各种基础设施建设的蓬勃发展，各类大型工程建设项目中所需的大型装备尺寸越来越大，重量也越来越重，给运输不可解体大型装备的大件运输行业带来了机遇与挑战。大件运输关乎国家能源、化工、交通、水利、航天等基础设施建设以及大中型工业工程建设，能否顺利进行关乎我国“大国重器”能否“造得好，运得出”。

在全国电器家装商品超五万亿的市场蛋糕下，淘宝天猫是电器家装消费的第一平台。数据显示，近一年，有2.67亿消费者在天猫上购买电器家装。仅仅在今年前10个月，消费者就在淘宝天猫上买走了2400多万张床、2200多万套沙发、1800多万件餐桌椅。

除此以外，从零售或电商体系内孵化出的第三方物流服务商，如在家电行业已建立先发优势的苏宁物流与京东物流，得益于家电市场本身的高度集中性，也很快完成了这一细分赛道的物流布局。

来自交通运输部的统计数据，2020年，全国大件运输许可办结量约105.6万件，其中跨省办结量约40万件。2021年全国一、二、三类大件运输许可办结量的占比分别为0.18%、78%、21.8%，许可办结量分别为2765件，1198080件，334848件。

目前，国内的大件运输主要货物类型有石油开采设备、矿山专用设备、金属铸件、起重设备、电力设备、建筑工程用机械等。从大件运输市场2020年的表现来看，疫情下我国大件运输跨省办结量及货物周转量均有较大程度的上升。得益于国内跨省大件运输许可全国联网办理的服务推广，使得大件运输企业办证效率大大提升。2020年我国大件运输跨省办结量及货物周转量分别为40万件、159亿吨公里，分别同比增长120%、87%。

大件物流行业发展前景预测

在商业世界里，物流本身就是一门重服务、重投入与重规模的“苦活儿”，大件物流又因货值高、标准化程度低、服务链条长、消费者诉求高等特点，被视为物流行业内最难啃的“骨头”之一。

在过去，这块并不光鲜、又累又苦的末端战场曾迎来送往过诸多玩家，但没有一个能完全攻下。跑通这一赛道的难度不仅仅在于建立覆盖面广泛的配套基础物流网络，还要解决物流的可视化与末端送装师傅的管理难题。

实际上，无论是自建物流还是三方物流，若想在竞争中占据优势，其核心在于要拥有完善的物流网络布局、具备打造产品和保障时效的能力。随着行业的成熟，未来大件物流将逐步形成解决方案平台、供应链平台及安装平台的多平台协同发展模式，平台间相互协同，相互促进，完成对消费者全链路、可视化的服务。

现代物流在国民经济中发挥着基础性、战略性、先导性作用。其中，商贸物流对于促进消费升级、发展强大国内市场的作用更加明显。

大件物流运输量在整个物流行业中占比虽然不大，但对国之重器、超级工程的建设发挥着至关重要的作用。近年来，在行业协会和会员单位努力下，政府部门对大件物流的支持力度逐步提升，大件物流的营商环境持续优化，具有很好的发展前景：一是全方位、多视角的需求捕捉力;二是智能化、网络化的持续创新力;三是市场化、全球化的品牌影响力;四是供应链、价值链的核心竞争力。

大件行业价值链不同环节都是一个千亿规模的市场，但是大件产品注重品质和体验，在无界零售时代，大件行业将成为首先实现线上线下融合的行业之一，大大提升消费体验。贺登才认为，我国大件物流行业，一是占比不大，作用大;二是企业不多，民营多;三是装备不少，集约少;四是信息不缺，联通缺;五是层级不高，政策高。

实际上，无论是自建物流还是三方物流，若想在竞争中占据优势，其核心在于要拥有完善的物流网络布局、具备打造产品和保障时效的能力。随着行业的成熟，未来大件物流将逐步形成解决方案平台、供应链平台及安装平台的多平台协同发展模式，平台间相互协同，相互促进，完成对消费者全链路、可视化的服务。

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