飞机租赁行业市场投资情况如何?飞机租赁行业市场分析

飞机租赁行业市场前景如何？3月20日消息，友联租赁(5.49, -10.67, -66.03%)暴跌超63%，现报5.9港元。此前，终止有关租赁飞机的首份融资租赁协议。

友联租赁发布公告，于2023年3月14日(交易时段后)，出租人、承租人及Celestial Pivot Limited (Celestial Pivot)就首份融资租赁协议订立终止协议，据此，出租人与承租人同意在当中所载条款及条件的规限下终止首份融资租赁协议。

出租人及承租人同意承租人根据终止协议向出租人妥为支付所有未偿还金额后，首份融资租赁协议即告终止。订约方亦同意，于终止后，飞机的所有权及产权(作为租赁资产)应属Celestial Pivot且飞机并不受限于首份融资租赁协议的任何条款及条件。

国内开展飞机融资租赁业务可以选择人民币也可以选择美元，如果是已经引进的飞机开展售后回租融资租赁业务，则根据我国外汇管理规定只能选择人民币作为融资币种。对于新引进的飞机根据租赁双方的约定可以选择人民币也可以选择美元作为融资币种，根据国家外汇管理相关规定，目前注册在自贸区内的租赁公司在向国内承租人办理融资租赁时，如果其购买租赁物的资金50%以上来源于外债或国内外汇贷款，允许其向承租人收取外币租金。

飞机租赁行业市场需求分析

飞机租赁是以飞机为租赁物的一种租赁业务，是航空公司(或承租人)从租赁公司(或直接从制造厂家)选择一定型号、数量的飞机并与租赁公司(或出租人)签订有关租赁飞机的协议，出租人拥有飞机的所有权，将飞机的使用权转让给承租人，承租人向出租人支付租金，租期结束航空公司可以归还或者不归还飞机给出租人。

随着中国航空产业技术水平不断提升，ARJ21、C919等国产飞机问市，金融租赁公司开始持续聚焦如何发挥融资租赁优势，突破国产飞机制造与使用中的融资瓶颈，支持国产飞机走向更广阔的市场。金融租赁公司不仅要做参与者，还要成为引领者，对全球民用飞机的创新链、价值链、产业链形成更大规模的带动作用。

飞机租赁的形式多种多样，从性质上分：主要是融资租赁和经营租赁;从租赁范围份：干租和湿租;从出租人的融资来源和付款对象划分：转租和售后回租等。飞机租赁还有很多衍生类型，但基本上脱胎于上述类型。

飞机租赁以其较低成本、较高的灵活性及多种融资渠道而成为航空公司的现实选择。20世纪90年代以来，国内航空公司也较多地采用经营性或融资性租赁的方式引进了大量飞机，部分缓解了资金压力，达到了通过融物实现融资的目的。飞机租赁的形式多种多样，从性质上分：主要是融资租赁和经营租赁;从租赁范围份：干租和湿租;从出租人的融资来源和付款对象划分：转租和售后回租等。飞机租赁还有很多衍生类型，但基本上脱胎于上述类型。

我国的飞机租赁市场主要被国外租赁公司所占领，中国仅有少数租赁公司可以尝试独立完成飞机租赁业务。这主要因为我国民航的飞机租赁从一开始就走上了国际化道路，我国大部分航空公司的干线飞机都通过国外的金融机构，尤其是通过国外飞机租赁公司融资引进。因此，如果要了解中国的飞机租赁市场，就不得不提到在国内从事飞机租赁的国外公司，因为他们占据了中国飞机租赁近九成的市场，特别是美国通用电气金融航空服务公司和国际租赁金融公司这两家公司。

飞机租赁被誉为租赁业“皇冠上的明珠”，也是航空公司引进飞机的主要方式。2010至2021年期间民航业高速发展，中国在册运输飞机从1597架增长至4054架。乘着民航业发展的东风，中国飞机租赁业迎来高速发展期。

航空业飞机租赁价格上涨，波音737 Max月租较两年前涨超20%。从2020年4月到今年7月，一架新的波音737 Max的租金上涨了20%以上，达到每月31.6万美元。空客A320neo攀升至每月32.4万美元，比2020年4月上涨超过14%;更大的A321neo，今年7月的租金价格是37.5万美元/月。

近几年来，融资租赁依然受到国内航空公司的欢迎，比如中国东方航空股份有限公司(ChinaEasternAirlinesCorporationLimited，简称“东航”)总共融资租赁了62架飞机，占其飞机总架数的近25%。从国内市场来看，数据显示，今年7月份，民航运输生产总体继续保持恢复态势，全行业完成运输总周转量68.0亿吨公里，环比增长27.5%;旅客运输规模连续三个月回升，完成旅客运输量3399.6万人次，环比增长54.5%。

从国际市场来看，根据国际航空运输协会(IATA)的统计和预测，2022年全球客运总量将恢复至2019年水平的83%，2023年将升至94%，2024年客运总量将达到40亿人次，将超过疫情前水平。

去年7月份，民航运输生产总体继续保持恢复态势，全行业完成运输总周转量68.0亿吨公里，环比增长27.5%;旅客运输规模连续三个月回升，完成旅客运输量3399.6万人次，环比增长54.5%。2022年6月30日，中飞租赁机队规模较2021年末增加11架至163架，其中包括138架自有飞机和25架代管飞机;飞机订单共241架，包括145架空客、66架波音和30架商飞。

于2022年6月30日，按飞机数目计，中飞租赁自有机队的90%是窄体机型，受疫情的影响相对较小。除两架涉及俄罗斯航司的飞机外，中飞租赁于2022年6月30日的机队出租率为100%。2022年6月30日后，未来16个月内计划交付的所有飞机均已配有租约，其中过半数将出租予海外航司客户。于2022年6月30日，中飞租赁自有及代管飞机租赁予17个国家和地区的38家航空公司。

飞机租赁是各国航空公司更新和扩充机队的基本手段之一，在全世界机队中，租赁飞机的比重达到了60%以上。租赁飞机以其较低成本、较高的灵活性及多种融资渠道而成为航空公司的现实选择。20世纪90年代以来，国内航空公司也较多地采用经营性或融资性租赁的方式引进了大量飞机，部分缓解了资金压力，达到了通过融物实现融资的目的。

我国民航通过融资租赁方式引进了波音747-400、波音777、波音767、波音757、波音737，空中客车A300、A320、A321、A340等喷气客机365架，而同期采用经营租赁方式引进飞机117架。融资租赁方式占租赁飞机总数的75.7%，经营租赁为24.3%。目前，大部分金融租赁公司对于飞机资产的保护力度有所增强，并着力在优化飞机机型选择、做好飞机资产管理等方面，强化对全球航空市场形势的分析和研判，以应对疫情及其他风险的出现，预计未来我国飞机租赁市场将更加广阔。

作为航空金融的重要组成部分，疫情以来，飞机租赁也承受一定压力。但中国飞机租赁业仍然具有较强的抗压能力。中国飞机租赁及中银航空租赁是中国较有代表性的飞机租赁公司，中银航空租赁前身为SingaporeAircraftLeasingEnterprise(简称“SALE”)，1997年，淡马锡和GIC入股，2006年，中国银行收购SALE全部股权。2016年，公司更名为中银航空租赁并在中国香港上市。总部设在新加坡，并在都柏林、伦敦、纽约和天津设有办事处。核心业务为飞机租赁。中国飞机租赁集团控股有限公司的总部设于香港，是为全球航空业提供飞机全产业链解决方案的供应商。中飞租赁及其成员公司提供覆盖整个飞机生命周期的具附加值服务。

飞机租赁行业市场前景分析

航空运输产业的快速发展是我国航空租赁行业发展的基础。近年来我国航空运输产业迎来了政策鼓励与行业模式转变的双重福利，行业发展不断提速。当前，我国飞机租赁机队规模正处于持续扩大中。疫情影响的扩散和持续时间的拉长，将导致资金不足的高杠杆航空公司面临困境。这些需要应付昂贵运营开支的航空公司可能会折价出售飞机资产再回租，以降低资金压力。这无疑有利于本来就做资金生意的租赁公司，因为后者能以更低的价格购入资产，同时与航空公司签订更多租赁合约。

目前，中国国航共引进飞机43架，包括4架A350、23架A320NEO、11架A321NEO、4架ARJ21-700和1架公务机。其中融资租赁引进飞机29架，经营租赁引进飞机14架。截至2021年年末，南方航空客机及货机共计878架;其中融资租赁飞机255架;经营租赁客机306架。

得益于全球航空运输业的快速发展，如今飞机租赁业已成为全球航空运输业的重要组成部分。尽管疫情对承租人的经营和偿债能力均产生了较大的负面影响，但得益于政策的支持，市场流动性较往年相比更为宽裕，这有利于租赁公司从外部获得更大规模的资金，降低融资成本，以更好地支撑飞机租赁等资金密集型项目的平稳推进。

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